„Du hast keine Chance, einen Weg zu finden, sie zu schlagen“ – Angesichts der Visma-Dominanz wächst Giulio Ciccones Frust an den Giro-Bergen

Giulio Ciccone trug erstmals die Maglia Rosa beim Giro d’Italia 2026, erlebt die Führung jedoch mit gemischten Gefühlen. Der Lidl-Trek-Profi ist in Topform, doch seine Ergebnisse leiden unter einem dominanten Team Visma | Lease a Bike.

„Es ist so ein Giro, da gibt es nicht viel zu sagen. Wichtig ist, sich gut zu fühlen und weiter anzugreifen“, sagte Ciccone gegenüber Bici.Pro. „Es tut mir etwas leid, denn die Etappen, in denen man mit den Beinen in die Ausreißergruppe muss, sind genau jene, in denen man keine Chance bekommt.“

Ciccone zeigte sich an den ersten Renntagen aktiv und sprang auf Etappe 4 dank Bonifikationen an die Spitze des Gesamtklassements – ein markanter Moment in seiner Karriere. Tags darauf verlor er Rosa an Afonso Eulálio, weil sein Team die hügelige Ankunft in Potenza nicht kontrollieren konnte und die deutsche Mannschaft in der Schlüsselphase keine notwendige Hilfe erhielt.

Der Verlust nach nur einem Tag war frustrierend, und seit der Blockhaus-Etappe ließ Ciccone bewusst Zeit, um auf Etappensiege und möglicherweise das Bergtrikot zu gehen. Ein Plan, der auf dem Papier perfekt klang, aber ein großes Hindernis hatte.

Am Corno alle Scale war Ciccone auf Kurs zu einem Solosieg, bis Jonas Vingegaard und Felix Gall aufschlossen. Auf der Valle-d’Aosta-Etappe nach Pila war Ciccone erneut sehr aktiv und aus der Fluchtgruppe heraus auf dem Schlussanstieg einer der Stärksten. Nachdem Decathlon auf Etappe 9 die Verfolgung betrieb, drückte Visma auf Etappe 14 den ganzen Tag. Auf Etappe 16 nach Carì nahm Ciccone am Fuß des letzten Anstiegs raus, da er nur wenige Sekunden Vorsprung auf ein vom unerbittlichen Visma-Zug geführtes Feld trug, das Vingegaard zu seinem vierten Etappensieg lancierte.

In einem Moment sichtbarer Frustration warf Ciccone aggressiv eine Trinkflasche, nachdem er sie von einem Betreuer erhalten hatte. Die Szene verbreitete sich schnell in den sozialen Medien und brachte ihm Kritik ein.

Stand jetzt hat Jonas Vingegaard alle vier Bergetappen – allesamt Bergankünfte – dieses Giro d’Italia gewonnen. „Es ist richtig, dass Vingegaard so fährt. Er trägt Rosa und ehrt das Rennen auf beste Weise, also Chapeau an ihn und an das Team, das solch komplizierte Tage kontrollieren kann.“

Für einen Etappenjäger wie Ciccone ist das eine bittere Konstellation, in der seine Leistungen trotz starker Form und sauberer Umsetzung nicht belohnt werden. „Ich spüre eine gewisse Bitterkeit, auch weil mit den Tagen die Chancen weniger werden.“

Das Bergtrikot ist weiterhin möglich, wie schon 2019. Dafür müsste vor allem Vingegaard die nächsten beiden Bergetappen nicht gewinnen. Aktuell sammelt der Däne pro Etappensieg mit Bergankunft 50 Punkte, während Ciccone auf kleineren Anstiegen punktet und noch eine große Lücke schließen muss.

Die Etappen 19 und 20 werden dafür entscheidend sein, doch wenn der Trend anhält, dürfte sich am Ergebnis wenig ändern. „Das Blaue Trikot habe ich im Kopf. Aber ein Vingegaard in dieser Verfassung, der jede Bergankunft gewinnt, macht die Aufholjagd schwierig.“

Die Etappen 17 und 18 bieten Ausreißern goldene Chancen, sind jedoch weniger selektiv, was Ciccones Sicherheit aus dem Hochgebirge nimmt. Mit vier Renntagen im Norden Italiens muss er nicht nur auf Sieg fahren, sondern auch Fluchten motivieren, mit Visma auf Distanz zu kooperieren.

„Ich verstehe die anderen Fahrer auch. Wir haben die Erfahrung zu erkennen, wann wir zum Scheitern verurteilt sind. Ich verstehe, dass manchmal das Vertrauen fehlt. Meine Haltung ihnen gegenüber ist, die Moral hochzuhalten und weiterzumachen.“

Vor allem auf den letzten Bergetappen braucht der Lidl-Trek-Profi weiter die Beine. „Es ist keine Frage der Taktik. Es geht nur um Beine, Ermüdung und am Ende darum, dass du keine Chance hast, wenn die hinten beschließen, den Etappensieg zu holen. Die einzigen Gelegenheiten sind, wenn Visma oder die Klassementfahrer weniger Interesse haben. Im Moment sind das Etappen, die ich nicht mag, aber vielleicht ist ein Kompromiss nötig.“

„Meine Form ist gut. Aber wenn du dich entscheidest, nicht auf die Gesamtwertung zu fahren, musst du Energie investieren, um in die Gruppe zu kommen, und gleichzeitig ist es schwer, bis ins Ziel durchzukommen“, schloss er. „Vielleicht wäre es am Ende besser gewesen, auf die Gesamtwertung zu fahren.“