„Die Welt bricht über dir zusammen“ – Sturz zerstört Izagirres geplanten Abschied nach 17 Profijahren
Radsport
Ion Izagirre wollte den Oktober eigentlich auf dem Rad verbringen und nach 17 Profijahren die Ziellinie seiner Karriere erreichen. Drei italienische Rennen sollten den letzten Block bilden, bevor sich der Spanier vom Straßenradsport verabschiedet. Doch ein Trainingssturz hat diese Abschiedstour abrupt beendet. Der 37-Jährige muss nun damit rechnen, dass er sein letztes Straßenrennen bereits bestritten hat.
Bei einem Sturz auf einer nassen Abfahrt brach sich Izagirre während der Vorbereitung auf seine letzten Saisonrennen das linke Handgelenk. Starts bei der Coppa Agostini, Tre Valli Varesine und Il Lombardia sind damit nicht mehr möglich. Besonders bitter ist der Ausfall beim letzten Monument des Jahres: Izagirre fuhr dort bereits zweimal in die Top 10 und hatte auf einen letzten Anlauf auf ein starkes Ergebnis gehofft.
Sturz beendet Izagirres geplante Abschiedstour durch Italien
Der Zeitpunkt der Verletzung könnte für Izagirre kaum bitterer sein, denn der Routinier war mit neuem Selbstvertrauen in die letzten Wochen seiner Karriere gegangen. Nach schwierigen Auftritten zu Beginn seiner Italien-Kampagne kamen ihm die anschließend kühleren und nasseren Bedingungen deutlich besser entgegen. Sein Sieg beim Memorial Marco Pantani bestärkte ihn zusätzlich in der Hoffnung, seine Karriere zu seinen eigenen Bedingungen beenden zu können.
Ion Izagirre wollte seine 17-jährige Profikarriere bei den italienischen Herbstklassikern beenden. Ein Trainingssturz und ein gebrochenes Handgelenk durchkreuzten seine Pläne.
Ohnehin blickt Izagirre auf eine beeindruckende letzte Saison auf WorldTour-Niveau zurück. Er gewann den GP Miguel Indurain, belegte Gesamtrang vier bei der Itzulia Basque Country, wurde Siebter bei der Fleche Wallonne und Sechster bei Eschborn-Frankfurt. Nach zwei Etappensiegen bei der Tour de France suchte er auch bei seiner letzten Teilnahme weiterhin offensiv seine Chancen in Ausreißergruppen.
„Ich war draußen im Training, eine meiner letzten Einheiten vor den finalen Rennen des Jahres“, berichtete Izagirre gegenüber Cyclingnews. „Auf einer leicht nassen Abfahrt rutschte mir das Hinterrad weg. Beim Versuch, den Sturz abzufangen, habe ich mir das Handgelenk gebrochen. Es tut nicht weh, im Krankenhaus haben sie es geschient. Aber das war's.“
Besonders schwer wiegt der Unfall, weil Izagirres Formkurve gerade wieder deutlich nach oben zeigte.
„Bei den italienischen Rennen davor lief es, aber ich war nicht auf dem Level, das ich wollte, vielleicht wegen der Hitze oder was auch immer. Ich konnte nicht zeigen, was in mir steckt“, erklärte er. „Dann änderte sich das Wetter, es wurde regnerischer und kühler, und mein Körper reagierte richtig gut. In Pantani war ich immer vorne, habe die Moves mitgegangen und so weiter.“
Beim Memorial Marco Pantani bestätigte sich schließlich sein gutes Gefühl. „Als wir am Ende zu viert weg waren, konnte ich es im Sprint gut ausspielen. Da wusste ich, dass ich einen Lauf habe, und das gab mir Vertrauen für das, was kommen sollte.“
Genau diese Entwicklung hatte bei Izagirre die Hoffnung geweckt, seine lange Karriere mit einem letzten starken Auftritt bei den italienischen Herbstklassikern zu beschließen – insbesondere bei Il Lombardia. Stattdessen zwingt ihn der Sturz nun zu einem Abschied, den er sich völlig anders vorgestellt hatte.
„Ich war in Topform und hoffte, noch etwas Gutes zu zeigen, um alles mit einem guten Gefühl abzurunden. Wenigstens 100% geben und meine Karriere auf dem Rad beenden, nicht so“, sagte Izagirre. „Aber manchmal läuft es so. Man will es nicht, rechnet nicht damit, aber manchmal passiert es eben.“
„Die Welt bricht über dir zusammen“
Die Enttäuschung sitzt auch deshalb so tief, weil Izagirres sorgfältig geplantes Karriereende innerhalb weniger Augenblicke zerplatzte. Nach seinem letzten italienischen Rennblock wollte er gemeinsam mit Cofidis das Ende seiner Laufbahn feiern. Nun bleibt ihm nur die Rolle des Zuschauers.
„Als es passierte, ich weiß nicht, ich konnte es einfach nicht glauben. Als ich den Lenker mit der linken Hand nicht halten konnte, war mir klar, dass es das mit meiner Saison und meiner Karriere war. Die Welt bricht über dir zusammen. Ich wollte meine Karriere nicht mit einem Gips am Handgelenk beenden. Ich wollte sie genießen, bei den italienischen Rennen. Aber diesmal wird das nicht passieren.“
Noch fällt es dem 37-Jährigen schwer, Trost in seiner ansonsten erfolgreichen Abschiedssaison zu finden. Zu frisch sind die Enttäuschung und das Gefühl, um die letzten geplanten Momente seiner Profikarriere gebracht worden zu sein.
„Vielleicht ist es noch etwas zu früh, um positiv zu denken“, sagte er. „Im Moment könnte man sagen, ich trauere. Es ist einfach ein Gefühl von Verletztheit und Demotivation, Enttäuschung über das, was passiert ist.“
Mit etwas zeitlichem Abstand könnte sich seine Sicht auf die vergangenen Monate allerdings verändern. „Vielleicht werde ich später, mit mehr Abstand, diese letzte Saison und das, was ich erreicht habe, viel höher einschätzen.“
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Ormaiztegi könnte Izagirre doch noch einen letzten Abschied schenken
Eine kleine Hoffnung auf einen letzten Start mit einer Rennnummer bleibt Izagirre allerdings. Am 25. Oktober veranstaltet seine Heimatstadt Ormaiztegi im Baskenland ihr jährliches Cyclocross-Rennen. Der Spanier war dort bereits in den vergangenen Jahren am Start und hofft nun, dass sein gebrochenes Handgelenk rechtzeitig verheilt, um ein letztes Mal teilnehmen zu können.
„Es sind noch 25 Tage, und hoffentlich ist es möglich, dass ich rechtzeitig fit werde“, sagte Izagirre. „Vielleicht könnte ich so alles daheim zu Ende bringen. In den letzten Jahren konnte ich dort starten, was zuvor nicht möglich war, weil die Teams sich mehr um Sturz- und Verletzungsrisiken sorgten. Wenn es ging, habe ich es gemacht, und dieses Jahr umso mehr, weil es die letzte Chance ist. Mal sehen, ob es noch einmal klappt, ein allerletztes Mal.“
Selbst wenn Izagirre diesen letzten Cyclocross-Auftritt bestreiten kann, plant er keine Fortsetzung seiner Karriere im Gravel- oder Cyclocross-Bereich. Nach fast zwei Jahrzehnten als Radprofi soll endgültig Schluss sein.
Zunächst möchte sich Izagirre seiner Familie und seinem Privatleben widmen. Was anschließend kommt, lässt er bewusst offen. Dem Fahrrad selbst will er jedoch treu bleiben – künftig allerdings ohne Trainingspläne, Leistungsdruck oder Rennkalender.
„Wenn ich die Räder an den Nagel hänge, ist endgültig Schluss. Ich werde weiterhin aus purer Freude Rad fahren und als Fan dieses Sports.“
„Der Radsport hat mir viel gegeben, und ich glaube, er wird mir auch künftig helfen, den Kopf frei zu bekommen, indem ich einfach Rad fahre. Aber ohne Serien, ohne hartes Training und so weiter. Einfach Tag, Ort, Zeit und Menschen aussuchen, mit denen ich zusammen sein will. Das wird eine andere Welt sein.“
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
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