„Der Fuß der Cipressa ist das Alarmsignal für die Sprinter“ – UAE plant Pogačars Hinterhalt bei Mailand–Sanremo

Die Milano-Sanremo 2026 verspricht erneut eine der faszinierendsten Rennen der Saison zu werden, und wieder steht Tadej Pogacar im Mittelpunkt. Der Slowene jagt ein klares Ziel: endlich die Classicissima seinem Palmarès hinzuzufügen, eines der zwei Monumente, die neben Paris-Roubaix noch fehlen.

Um dieses Ziel zu erreichen, bereitet UAE Team Emirates - XRG eine offensive Strategie vor, die darauf ausgerichtet ist, das Rennen an der Cipressa zu attackieren, statt auf das traditionellere Finale am Poggio zu warten.

Vor dem Rennen gab Sportdirektor Fabio Baldato bei Sporza einen klaren Einblick in den Plan. Anstatt die Absichten des Teams zu verbergen, sprach der Italiener offen über die Möglichkeit einer frühen Offensive. „Ja, ich denke, das ist möglich.“

Der Kommentar bezieht sich auf die Idee, an der Cipressa eine lange Attacke zu lancieren. Eine Taktik, die bei Milano-Sanremo selten aufgeht, mit einem Fahrer wie Pogacar aber deutlich realistischer wird.

Baldato sieht den Charakter des Anstiegs als Chance. „Der Anstieg ist relativ kurz, und das Tempo ist extrem hoch. Man muss mit mehr als etwa 35 Stundenkilometern fahren. Die Beine sind noch relativ frisch, weil vorher nicht viele Anstiege kommen, aber es ist machbar.“

Diese Analyse stellt eine der langjährigen Annahmen von Milano-Sanremo infrage, wonach die Cipressa oft nur das Vorspiel zur Entscheidung am Poggio ist. Für UAE Team Emirates könnte sie jedoch der Moment sein, in dem das Rennen wirklich aufgeht.

Der Ansatz ist nicht völlig neu. Pogacar hat in früheren Ausgaben bereits versucht, das Rennen aus der Distanz zu verhärten, um einen Sprint zu vermeiden, in dem Fahrer wie Mathieu van der Poel klare Vorteile haben.

Baldato anerkannte die Größe dieser Herausforderung. „Es wird nicht einfach, denn Mathieu ist in unglaublicher Form.“

Selbst bei stark ausgedünntem Feld hat der Niederländer wiederholt gezeigt, dass er die härtesten Beschleunigungen übersteht und dennoch stark ins Ziel kommt.

Deshalb werden Fahrer wie Isaac del Toro und der restliche Kader von UAE Team Emirates entscheidend sein. Der Plan: vom Fuß der Cipressa an das Tempo forcieren, eine natürliche Selektion erzwingen, die reinen Sprinter abwerfen und die Spitze auf die stärksten Fahrer reduzieren.

In diesem Szenario hätte Pogacar die Plattform für eine seiner typischen explosiven Attacken.

Auch die Positionierung wird kritisch sein. Baldato hob hervor, wie wichtig der Anlauf zum Anstieg bei einem Rennen wie Milano-Sanremo ist. „Der Fuß der Cipressa ist wie die rote Flagge für die Sprinter.“

Dann beginnt der Kampf um Positionen, bevor das Rennen explodiert. „Es ist ähnlich wie der Positionskampf vor Anstiegen wie dem Molenberg oder dem Kwaremont“, ergänzte er und zog den Vergleich zu den entscheidenden Positionskämpfen in den flämischen Klassikern.

Dieser Kampf um die Spitze kann ebenso entscheidend sein wie die Attacke selbst. Platziert UAE mehrere Fahrer an der Spitze des Pelotons, können sie das Tempo kontrollieren und ihren Zug zum richtigen Zeitpunkt starten. Verpassen sie diesen Positionskampf, droht der Plan zu scheitern, bevor er richtig beginnt.

Bleibt die Frage, ob jemand Pogacar folgen kann, wenn er an der Cipressa angreift. Van der Poel wirkt als gefährlichster Rivale, doch Fahrer wie Wout van Aert und Mads Pedersen könnten ebenfalls profitieren, wenn das Rennen hart wird, ohne komplett zu zerfallen.

Sicher scheint, dass UAE Team Emirates weder auf den Poggio warten noch sich mit einem reduzierten Sprint zufriedengeben will. Pogacars Anspruch verlangt einen anderen Ansatz. Einen aggressiveren.

Und wenn sich Baldatos Prognose bewahrheitet, könnte die Cipressa wieder zum entscheidenden Punkt von Milano-Sanremo werden, statt nur das Vorspiel zum letzten Anstieg am Poggio zu sein.