„Das ist Primoz' Priorität“ – Roglic hat selbst darum gebeten, nicht an der Tour de France teilzunehmen, um seine Chance, bei der La Vuelta Geschichte zu schreiben, in den Vordergrund zu stellen

Red Bull - BORA - hansgrohe ist das neue Superteam des Radsports. In dieser hochkarätigen Struktur müssen jedoch viele Entscheidungen getroffen und viele Fahrer zufriedengestellt werden. So peilen bei der Tour de France sowohl Remco Evenepoel als auch Florian Lipowitz das Gelbe Trikot oder die unmittelbare Nähe dazu an, während Primoz Roglic auf eigenen Wunsch definitiv nicht am Start stehen wird. Zak Dempster, der nun die Rennplanung verantwortet, hat erklärt, warum.

„Ich bin nach Monaco geflogen und habe lange mit Primoz gesprochen. Er will wieder gewinnen, weil es genau das ist, was ihm Spaß macht“, sagte Team-„Chief of Sports“ Zak Dempster gegenüber Wielerflits. Das bedeutet jedoch, dass der Slowene letztlich auf eine Teilnahme an der Tour de France verzichtet. Der Giro d’Italia war nach seinem erfolglosen Angriff in diesem Jahr und angesichts mehrerer teaminterner Ambitionen dort ohnehin kein realistisches Ziel. Die Tour schien möglich, aber eine Helferrolle oder auf Etappenjagd zu gehen, war nicht das, was er wollte.

Stattdessen will er 2026 Geschichte schreiben, und das ist realistisch. Aktuell ist Roglic gemeinsam mit Roberto Heras Rekordhalter an Gesamtsiegen bei der Spanien-Rundfahrt, beide mit vier Erfolgen. Ein Rekord, der selten im Rampenlicht steht, aber einer der wenigen Top-Marken ist, die im modernen Radsport realistisch zu brechen sind, insbesondere jenseits der Felder, in denen Tadej Pogacar, Mathieu van der Poel und Remco Evenepoel dominieren.

„Er kann bei der Tour immer noch Etappen gewinnen. Und wer weiß, was in der Gesamtwertung möglich gewesen wäre. Aber er hatte den starken Wunsch, die richtigen Schritte zu gehen, um die Vuelta noch einmal zu gewinnen. Ob das noch in seinem Leistungsvermögen liegt, darüber kann man tagelang diskutieren. Aber das ist Primoz’ Priorität.“

Gewinnt Roglic im September dieses Jahres die Vuelta, wäre er der erste Fahrer der Geschichte mit fünf Gesamtsiegen. Seine Triumphe datieren aus 2019, 2020, 2021 und zuletzt 2024 nach seinem Wechsel zum deutschen Team. Fahrer wie João Almeida, Felix Gall, Matthew Riccitello, Mattias Skjelmose und Enric Mas haben bereits ihre Absicht bekräftigt, bei der letzten Grand Tour des Jahres zu starten.

Auf der anderen Seite steht die Tour-Aufstellung, in der Florian Lipowitz auf Erfolg aus ist – ebenso wie Remco Evenepoel. Der Olympiasieger gibt in Kürze sein Debüt für Red Bull - BORA und setzt im Frühjahr auf einen konservativen Kalender, um gesund und stabil in seine Rückkehr zur Tour de France zu gehen. Geplant sind das Mannschaftszeitfahren der Mallorca Challenge und die Volta a Comuntiat Valenciana, danach eine lange Trainingsphase und die Volta a Catalunya.

Dempster begründet diese große Rennlücke von rund anderthalb Monaten mit den Anforderungen ähnlicher Rennen wie Paris–Nizza und Tirreno–Adriatico. „Wenn man sich die härtesten WorldTour-Rennen anschaut, landet man bei Paris–Nizza, der Volta a Catalunya und dem Critérium du Dauphiné. Dort verbrennt man die meisten Kilojoule. Deshalb halte ich die Kombination aus Paris–Nizza und Katalonien für extrem riskant“, argumentiert Dempster.

Stattdessen baut Evenepoel seine Form auf die Catalunya-Rundfahrt hin auf, die im Frühjahr ein wichtiger Klettertest sein wird, bevor der Fokus auf die Ardennen-Klassiker geht, bei denen er als Hauptgegner von Tadej Pogacar gilt. „Mit Blick auf das Amstel Gold Race und Lüttich–Bastogne–Lüttich könnten wir Anfang März aussetzen. So bringen wir Remco relativ frisch durch die Saison.“

Der Brite sprach auch über die potenzielle Tour-Aufstellung, die im deutschen Team überraschend offen ist. Evenepoel und Lipowitz werden sicher von Mattia Cattaneo und Maxim van Gils begleitet, ansonsten sind viele Plätze frei. Auch ein Sprinter wie Jordi Meeus könnte je nach Saisonverlauf noch ins Aufgebot rücken.

„Ohne allzu sehr ins Detail zu gehen: Wir haben im Team Leute, die schon auf Grand-Tour-Podien standen und jetzt ebenfalls in unsere Tour-Auswahl rücken könnten. Daniel Felipe Martínez ist ein Beispiel. Er hatte ein sehr schwieriges 2025, aber ich sehe ihn absolut als Schlüsselspieler bei uns“, führt Dempster aus. Gleichzeitig gibt er zu, dass ein voller GC-Fokus nicht zwingend die Marschroute ist.

„Im vergangenen Jahr wurden auch acht Etappen von Ausreißern gewonnen. Wir brauchen genau diese Typen, die mitspringen und auf solchen Abschnitten konkurrenzfähig sind. In diesem Sinne können wir über jemanden wie Jai Hindley sprechen, ob er nach dem Giro zur Tour kommt – als Helfer und Etappenjäger. Maxim Van Gils hat wie Dani ebenfalls ein schwieriges Jahr hinter sich, aber warum sollte er nicht zu uns stoßen? Etappe vier ist schon eine Ausreißeretappe, die passt fast perfekt zu ihm.“

Vor allem will das Team genug Männer haben, um die Kapitäne im Flachen und Hügelland zu stützen – fernab der Berge, in denen die beiden sich behaupten sollen. „Man muss nur die richtige Balance finden. Man braucht auch einen Maschinenraum. Das ist ein Grund, warum wir jemanden wie Mattia Cattaneo verpflichtet haben. Jemand wie Nico Denz ist darin ebenfalls sehr stark, Jan Tratnik ist in seinem Job Weltklasse, und Gianni Moscon ebenso“, zählt er auf.

„Dann gibt es eine ganz neue Generation an Maschinenraum-Athleten. Denkt an Mick und Tim van Dijke, Laurence Pithie, und die Liste ließe sich fortsetzen. Wir haben Arbeit vor uns, und wir werden so oder so die beste Mannschaft mitbringen.“