„Dann wird es chaotisch“: Experten warnen Belgien vor taktischen Fehlern mit Evenepoel und Van Aert in Montréal

Belgien geht mit einem Luxus ins Straßenrennen der Männer bei den Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, den nur wenige Nationen haben: zwei Kapitäne in Remco Evenepoel und Wout van Aert. Diese Tiefe eröffnet dem Team mehrere Ansätze für das Rennen, lässt Belgien laut den Analysten Jim van den Berg und Thomas Dekker aber auch nur wenig Spielraum für taktische Fehler.

Evenepoel reist mit spürbarem Schwung nach Kanada. Der Red Bull - BORA - hansgrohe-Profi verteidigte am 20.09.2026 in Montréal seinen WM-Titel im Zeitfahren und ist der erste Fahrer, der das Regenbogentrikot der Elite viermal in Folge in dieser Disziplin gewann.

Van Aert bietet Belgien derweil eine zweite Option für die Schlussphase. Der Visma - Lease a Bike-Fahrer kann ein hartes Rennen überstehen und Belgien zugleich eine Sprintkarte geben, falls eine größere Gruppe zusammenbleibt. Weitere Belgier im Aufgebot sind Tiesj Benoot, Quinten Hermans, Gianni Vermeersch, Maxim Van Gils, Thibau Nys und Alec Segaert.

Diese Kombination lässt viele Beobachter erwarten, dass Belgien die Verantwortung für die Rennkontrolle übernimmt. Der 273-Kilometer-Kurs kreist um den Mont Royal in Montréal, mit wiederholten Anstiegen und wenig Möglichkeiten, sich zu verstecken, sobald das Rennen in die entscheidende Phase geht.

Im Live Slow, Ride Fast Podcast argumentierte Dekker jedoch, dass Belgiens Ausgangslage komplexer ist, als sie scheint. Evenepoels langer Soloangriff war in Australien der Schlüssel zum Sieg, doch eine Wiederholung dieses Plans im WM-Feld setzt andere Rahmenbedingungen voraus.

„Ich glaube nicht, dass es für sie so einfach wird“, sagte Dekker. „Evenepoel hat in Australien aus der Distanz gewonnen, aber sie lassen ihn doch nicht wieder wegfahren, oder? Van Aert ist eine gute Vuelta gefahren, aber bei ihm ist es auch schwer zu sagen. In Sprints wird er manchmal geschlagen, und dann fährt er wiederum einen Massensprint mit.“

Dekker ist überzeugt, dass Belgien deshalb in gefährlichen Gruppen vertreten sein muss, ohne unnötig eine seiner Hauptkarten zu verbrennen. Die Schwierigkeit: Lässt man Evenepoel zu früh ziehen, provoziert das wohl sofort eine Reaktion der großen Nationen.

„Was die Belgier tun sollten, ist jemanden in die Verfolgung gefährlicher Gruppen zu stellen“, erklärte Dekker. „Aber man hat fast das Gefühl, dass das schiefgeht. Ich denke, Remco wird Raum bekommen, um in die Schlussrunde zu gehen. Dann könnte er allein ankommen, was natürlich ein realistisches Szenario ist.“

Van den Berg erwartet ein ähnliches Rennbild und rät Belgien, der Versuchung zu widerstehen, zu viele taktische Ebenen einzubauen. Aus seiner Sicht sollten die Helfer das Rennen vor allem kontrollieren oder als Bindeglieder für einen der beiden Kapitäne dienen.

„Ich würde auch nicht mit Satellitenfahrern loslegen, es sei denn, sie werden vor dem Feld platziert, um einem der beiden Leader zu helfen“, sagte Van den Berg. „Es ist ziemlich einfach: Sie müssen kontrollieren. Evenepoel kann fünf Runden vor Schluss mit dem Attackieren beginnen, und erst in der letzten Runde ziehen sie die Van-Aert-Karte.“

Für Van den Berg schafft eine zu starke Abweichung von diesem Grundplan mehr Probleme als Lösungen. „Alle anderen Szenarien werden zu kompliziert. Dann versucht man, schlauer zu sein als die Franzosen, und überreizt seine Hand. Dann wird es ein Chaos. Wobei es auch ein Szenario ist, dass Wout nach sechs Runden sagt, es ist nichts für ihn, und sich für Evenepoel aufopfert. Andersherum wird das nicht passieren.“