Der erste Rennblock der
Tour de France 2026 ist Geschichte, der erste Ruhetag bietet die ideale Gelegenheit, die vergangenen neun Etappen zu bilanzieren. In seiner Sporza-Analyse richtet
Jose de Cauwer den Blick auf Red Bull - BORA - hansgrohe. Und besonders auf
Remco Evenepoel.
Das deutsche Team startete mit dem klaren Ziel, mit Florian Lipowitz oder Remco Evenepoel auf das Gesamtpodium zu fahren. Die Vorzeichen vor dem Start deuteten darauf hin, dass der Heimfahrer die bevorzugte Option war. Auf der Straße gab es bislang jedoch keine eindeutige Antwort, welcher der beiden früheren Tour-Podiumsfahrer stärker ist.
Noch sind die Karten nicht verteilt, doch De Cauwer zeigt sich vom Gesamteindruck des Teams irritiert. Besonders auffällig für den Analysten: die neunte Etappe, in der Lipowitz und Evenepoel zwar problemlos mitschwammen, in der Schlussphase aber ohne jegliche Unterstützung ihrer Teamkollegen blieben.
„Ich habe Nachrichten von Leuten aus seinem früheren Team erhalten“, beginnt er. „Sie sagten, dass Evenepoel zwar das Team gewechselt habe, aber dass niemand bei ihm saß.“
Van Gils taucht nicht auf
Red Bull hat in diesem Sommer sicherlich nicht die stärkste Berghelfer-Fraktion zur Grande Boucle mitgebracht, doch das erklärt die schwache Präsenz in der ersten Woche nur bedingt. Besonders Giro-Podiumsfahrer Jai Hindley und der nach Verletzung zurückgekehrte Maxim Van Gils blieben bislang hinter De Cauwers Erwartungen zurück.
Der junge Belgier wurde sogar dabei gesichtet, wie er versuchte, in Ausreißergruppen zu springen, statt bei den Kapitänen zu bleiben – für den Kommentator unverständlich: „Ich sah, wie Maxim Van Gils früh mitsprang. Das würde ich nie machen, weil man sich damit sprengt. Wir reden von der Tour und vom Podium, wissen Sie. Dann geben wir Van Gils keine Freiheiten. Sorry.“
„Dafür wurde Van Gils nicht geholt, auch wenn er bereits für Evenepoel im Team gefahren ist. Man wird für das bezahlt, was man leistet. Ja, um Rennen zu gewinnen. Aber Evenepoel verdient noch mehr – und er braucht Unterstützung. Haben sie fünf Fahrer dieses Profils, die ihn tragen können? Nein. Das ist eine unangenehme Situation. Stellen Sie sich einen Plattfuß vor, während sich eine Lücke bildet. Gibt Lipowitz dann sein Rad ab? Ich glaube nicht.“
Das würde bei Visma nicht passieren
Zudem ging das Team ein riskantes Experiment ein und nominierte gleich vier Rouleure, die in Schlüsselmomenten am Berg nicht durchhalten. So reduziert sich die Rennlage oft auf: Hindley für Lipowitz … und Remco allein.
„Ich habe ein Problem damit, dass er (gemeint ist Evenepoel, Anm.) niemanden bei sich hat. Wir reden von einer Gruppe mit rund 40 Fahrern. Darunter waren viele von geringerem Kaliber. Aber die Red-Bull-Fahrer versuchen, auf eigene Rechnung etwas mitzunehmen; denken Sie auch an Jan Tratnik und Nico Denz vor ein paar Tagen. Das würde ich nicht machen“, sagt er mit Nachdruck.
Red Bull - BORA - hansgrohe
Die neunte Etappe dient erneut als Paradebeispiel dafür, wie ein Team mit Podiumsambitionen nicht fahren darf. Für Red Bull war es Glück, dass weder UAE noch Visma in der Schlussphase ihre Verwundbarkeit offenlegten.
„Bei Visma | Lease a Bike stellen sie so etwas ab, aber in diesem Team geht das offenbar nicht“, ergänzt De Cauwer. „Ich finde das nicht lustig. Es ist ein Team mit so viel Geld. Dass am Ende nur die beiden Kapitäne in dieser Gruppe sind, ergibt keinen Sinn.“