„Angriff ist die beste Verteidigung“ – Tadej Pogacar deutet an, seine Tour-de-France-Offensive trotz deutlichen Vorsprungs am ersten Ruhetag fortzusetzen
Tadej Pogacar erreichte den ersten Ruhetag der Tour de France 2026 im Maillot Jaune mit einem souveränen Vorsprung von 2:42 Minuten auf Jonas Vingegaard. Trotz der bereits klaren Rennlage wollte der Kapitän von UAE Team Emirates – XRG nicht in einen rein defensiven Modus verfallen.
„Natürlich ist das Hauptziel, das Gelbe Trikot zu behalten, aber manchmal ist die beste Verteidigung der Angriff, man weiß ja nie“, sagte Pogacar nach der 9. Etappe. „Wir schauen, was in den nächsten Tagen passiert, aber sicher ist: Der Tag nach dem Ruhetag wird hart.“
Pogacar geht mit deutlichem Vorsprung in den Ruhetag
Pogacar startete in Etappe 9 mit fast drei Minuten Guthaben auf Vingegaard, nachdem er seine Rivalen am Col du Tourmalet distanziert hatte. Isaac del Toro lag als Gesamtdritter 3:27 Minuten zurück, wodurch UAE zwei Fahrer in den Top drei stellte.
Die Fahrt von Malemort nach Ussel wurde von 185,5 auf 155,5 Kilometer verkürzt, nachdem in der Corrèze eine rote Hitzewarnung ausgerufen worden war. Rund 37°C und etwa 2.800 Höhenmeter sorgten für einen gnadenlosen Auftakt, ehe sich eine starke Ausreißergruppe absetzte.
UAE hielt die Gruppe über weite Teile des Nachmittags bei etwa einer Minute, wobei Tim Wellens wiederholt das Tempo in einem auf unter 40 Fahrer reduzierten Peloton bestimmte. Pogacars Priorität war es, vor dem Ruhetag jedes Risiko zu vermeiden. „Der Plan war einfach, ins Ziel zu kommen“, erklärte er. „Wenn das Funkgerät nicht funktioniert, musst du auf der Straße viel reden, das ist alles.“
Wellens skizzierte später einen alternativen Etappensieg-Plan. UAE hatte erwogen, ihn und Brandon McNulty in die Gruppe zu schicken, bevor man nach dem entscheidenden Abgang ohne sie auf einen möglichen reduzierten Sprint mit Del Toro umschwenkte.
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INEOS übernimmt die Verfolgung in Etappe 9
UAE hielt die achtköpfige Gruppe zunächst eng, reduzierte aber in den letzten 50 Kilometern den eigenen Einsatz. INEOS spannte daraufhin Tobias Foss und Kevin Vauquelin vor die Verfolgung, mit Filippo Ganna als Option für einen Sprint aus einer kleineren Gruppe.
Die Präsenz von Tom Pidcock und Tobias Halland Johannessen vorne gefährdete zudem Egan Bernals Position im Gesamtklassement. „Wir wollten sie bei etwa einer Minute halten, dann begann INEOS zu fahren, mit der Ambition, auf den Sieg mit Pipo [Ganna] zu gehen“, sagte Pogacar. „Am Ende kam die Ausreißergruppe durch. Es war ein sehr harter Tag. Ich hoffe, morgen wird ruhig, mit einer lockeren Runde und guter Erholung.“
Mathieu van der Poel setzte sich schließlich im Vierersprint in Ussel vor Johannessen und Pidcock durch, während Pogacar sicher im reduzierten Peloton ins Ziel rollte.
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.