Tom Pidcocks Angriff auf den Sieg auf der
9. Etappe der
Tour de France 2026 wurde durch einen Schaltdefekt ausgebremst, der ihn erst aus der entscheidenden Gruppe zurückwarf und ihn dann im ansteigenden Sprint in Ussel zum Positionswechsel zwang.
Der Brite kämpfte sich vom ersten Problem zurück und wurde hinter
Mathieu van der Poel und Tobias Halland Johannessen Dritter, konnte jedoch nicht vom Unterlenker schalten, als die vier Spitzenreiter ihre letzten Beschleunigungen setzten.
„Mein Rad funktioniert das ganze Rennen perfekt und dann heute, wenn der Sieg greifbar ist, funktioniert es nicht“, sagte Pidcock im Ziel. „Der Schalthebel, der Knopf geht nicht, nur der obere, ich weiß auch nicht.“
Pidcock muss beim Schaltdefekt improvisieren
Das Problem trat erstmals am Mont Bessou rund 25 Kilometer vor dem Ziel auf. Van der Poel attackierte am 900-Meter-Anstieg und distanzierte kurzzeitig alle Fahrer der Ausreißergruppe, bevor Pidcock und Johannessen wieder Anschluss fanden.
Pidcock verlor anschließend erneut den Kontakt, als der untere Schaltknopf nicht mehr reagierte. Fernsehbilder zeigten, wie er beim Abfahren mit der Ferse gegen das Schaltwerk trat und das Rad scheinbar wiederbelebte, bevor er zu Van der Poel, Johannessen und Alex Baudin zurückkehrte.
Später erklärte Pidcock, dass der Tritt nichts repariert habe. Er habe stattdessen gemerkt, dass der Knopf oben am Lenker noch funktionierte. „Ich habe es mit dem Kick nicht gefixt; das hat gar nichts gebracht“, sagte er. „Es sind nur die Knöpfe. Nur der obere funktioniert.“
Diese Notlösung brachte Pidcock zurück nach vorn, setzte aber voraus, die Hände auf den Bremsgriffen zu lassen. Als der Sprint eröffnet wurde, ging er instinktiv in den Unterlenker und damit weg von der einzigen funktionierenden Bedienung.
„Ich war so fokussiert auf den Sprint und fuhr im Unterlenker, und dieser untere Schalthebel funktionierte nicht“, erklärte er. „Ich habe angefangen zu sprinten und konnte nicht schalten, also musste ich auf die Hoods gehen.“
Van der Poel lancierte von vorn und hielt Johannessen in Schach, Pidcock fand genug Schwung, um vor Baudin das Podium zu komplettieren.
Kein technischer Vorwand nach Van-der-Poel-Sieg
Pidcock hatte im Finale versucht, Van der Poels überlegene Endschnelligkeit gegen ihn zu wenden. Mit dem ausgedünnten Feld im Hinterkopf ließ er den Alpecin-Premier Tech-Fahrer an der Spitze, in der Hoffnung, dass der schrumpfende Vorsprung zu einer frühen Beschleunigung zwingen würde.
„Ich habe versucht, einfach Mathieu das letzte Kilometer führen zu lassen“, sagte Pidcock. „Offensichtlich war er der Schnellste in unserer Gruppe, also hätte er früh gehen müssen, wenn das Feld kommt, aber sie waren nicht nah genug. Am Ende war es ein kurzer Sprint, und ich glaube nicht, dass ich noch an ihm vorbeigekommen wäre.“
Der Defekt erschwerte Pidcocks Sprint, wurde aber nicht zur Ausrede für die Niederlage. Größeren Auftrieb gab ihm alles, was ihn überhaupt in die Position für den Etappensieg gebracht hatte.
Pidcock schloss solo zur großen Fluchtgruppe auf, gehörte zur entscheidenden Achtergruppe und sammelte über den Suc au May und die Côte de la Croix du Pey sieben Bergpunkte. Er verglich diese Vorstellung positiv mit seiner Fluchtbeteiligung auf der Schotteretappe der Tour 2024.
„Ich war heute super drauf, hatte richtig gute Beine und fühlte mich stark“, sagte er. „Verglichen mit meinem letzten Ausreißversuch bei der
Tour de France auf der Gravel-Etappe war ich heute wirklich im Spiel in der Gruppe. Das zeigt definitiv, dass mein Level höher ist.“
Rang drei hob Pidcock um zwei Plätze auf Gesamtrang 13, während seine Fähigkeit, die Etappe mit Van der Poel auszutragen, ein stärkerer Beleg für seine Form war als es der streikende Schalthebel im Sprint zuließ.