ANALYSE – Florian Lipowitz und die Tour-Favoriten: Der große Formcheck aller Anwärter auf das Gelbe Trikot 2026
Radsport
Die Tour de France 2026 rückt schnell näher, während die besten Fahrer der Welt vor dem Grand Depart am Samstag in Barcelona eintreffen. Es ist eine der spannendsten Phasen der Saison, da Fans ein neues Duell im Gesamtklassement auf dem Weg nach Paris erwarten.
Tadej Pogacar peilt das dritte Gelbe Trikot in Serie und das fünfte seiner Karriere an. Doch die Konkurrenz wirkt so stark wie nie. Vom alten Rivalen Jonas Vingegaard, der stärker denn je scheint, über das Teenager-Phänomen Paul Seixas und ein Doppel aus Remco Evenepoel und Florian Lipowitz, das das Podium ins Visier nimmt, gibt es reichlich Gesprächsstoff.
Blickt man weiter, finden sich Außenseiter wie ein leise formstarker Juan Ayuso, einer von Pogacars Klassiker-Gegnern Tom Pidcock und sogar im eigenen Team, nachdem Isaac del Toro in den vergangenen zwölf Monaten einen großen Sprung gemacht hat.
Eines der großen Themen im Vorfeld: Die meisten Klassementfahrer wählten unterschiedliche Wege in Richtung Grand Tour. Das sorgt in der Vorbereitung für mehr Fragen als Antworten.
Mit Blick auf die Grand Boucle haben wir die Vorbereitung jedes Tour-de-France-Mitfavoriten aufgeschlüsselt und analysiert, warum sie optimistisch sein dürfen, worüber sie sich Sorgen machen könnten oder wo schlichtweg Unklarheit herrscht im Kampf um Gelb.
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Der 25-Jährige hat sein Tour-de-France-Podium vom vergangenen Sommer mit einer konstanten Saison 2026 untermauert. Er fokussierte Etappenrennen, fuhr im Frühjahr regelmäßig und hat vor Juli belastbare Ergebnisse gesammelt.
Zum Auftakt gab’s die Top Ten bei der Volta ao Algarve, bessere Resultate folgten in WorldTour-Rennen. Er wurde Gesamt-Dritter bei der Katalonien-Rundfahrt sowie Zweiter bei der Baskenland-Rundfahrt.
Die Konstanz setzte sich bei der Tour de Romandie fort, wo er hinter Pogacar Zweiter wurde. Nach einem Höhentrainingsblock für die Tour de France kehrte er zur Tour of Slovenia zurück und dominierte das Gesamtklassement klar.

Florian Lipowitz holte einen dominanten Gesamtsieg bei der Tour of Slovenia 2026
Auffällige Resultate
| Rennen | Ergebnis |
| Tour of Slovenia | 1. GK, Etappensiege 4 & 5 |
| Tour de Romandie | 2. GK |
| Baskenland-Rundfahrt | 2. GK |
| Katalonien-Rundfahrt | 3. GK |
Wie del Toro ist auch Florian Lipowitz ein Muster an Konstanz, wenn auch ohne den Glanz des Mexikaners. Red Bull – BORA–hansgrohes verlässlicher GK-Leader hat nichts erkennen lassen, was ein weiteres Tour-Podium 2026 ausschließen würde.
Seine Saison und Vorbereitung waren ganz auf Etappenrennen ausgerichtet – und darauf, die Tour-Rivalen früh zu studieren. In der Algarve hielt er sich hinter Ayuso und Seixas zurück, fuhr sich offenbar in Form statt am Limit. In Katalonien der nächste Schritt, Podium und Jonas Vingegaard aus nächster Nähe.
In der Baskenland-Rundfahrt traf er erneut auf Seixas und war der klar Beste der Verfolger. Gleiches in der Romandie, wo Pogacars Antritt zum GC-Sieg nicht zu stoppen war. Eindrucksvoll war der Sprung bei der Tour of Slovenia: Nach mehr als sechs Wochen Höhe griff ‘Lipo’ das Rennen an und gewann es entschlossen.
Zwei dominante Etappensiege, inklusive Team-Meisterstück von Red Bull, untermauern seine Tour-Bereitschaft. Da Remco Evenepoel in der Doppelspitze mehr Druck abbekommt, kann der Deutsche im Schatten arbeiten. Seine Form stimmt – die Konkurrenz um Rang drei ist jedoch größer als 2025.
Tom Pidcock
Beginnen wir mit einem Außenseiter: Tom Pidcock sorgte jüngst für Zündstoff, als er sagte, er könne sich vorstellen, künftig eine Grand Tour zu gewinnen. In derselben Woche stellte er jedoch infrage, ob er langfristig aufs Gesamtklassement gehen will. Seine Vorbereitung deutet dennoch auf eine Tour-Herausforderung hin.
Der Brite war bei Strade Bianche im Spiel, als Pogacar seine Siegsalve setzte, doch ein Kettenabwurf beendete seine Siegchancen. Später im März gewann er Milano–Torino und lieferte eine seiner besten Leistungen, indem er mit Pogacar durch ein explosives Mailand–Sanremo mithielt – am Ende Zweiter im Zweiersprint.
Im Etappenrennen holte er ein Podium bei der Vuelta a Andalucia sowie die Top Ten bei der Tour of the Alps. Seitdem stand Training im Fokus: Seit dem 01.05. startete er nur zweimal – Platz zwei bei Eschborn–Frankfurt und Sieg bei der Andorra Classica. Die Tour de Suisse wollte er bestreiten, fiel aber krankheitsbedingt aus und reiste stattdessen nach Andorra.

Pidcock jubelt nach dem Sieg in Andorra
Auffällige Resultate
| Rennen | Ergebnis |
| Milano–Sanremo | 2. |
| Tour of the Alps | Etappensieg 3 |
| Milano–Torino | 1. |
| Eschborn–Frankfurt | 2. |
| Katalonien-Rundfahrt | Etappen 1 & 4 – 3. |
An Pidcocks Qualitäten für Eintagesrennen besteht kein Zweifel, doch die Debatte um seinen Grand-Tour-Typ begleitet ihn seit Jahren. Betrachtet man einige Faktoren, könnte man vermuten, dass der Brite die Tour de France mit GC-Ambitionen ansteuert.
Er liefert bereits starke Resultate für Pinarello Q36.5, das ProTeam wird seinen Kapitän wohl im Konzert der Größten sehen wollen. Obwohl die Tour de Suisse geplant war, deuten zwei trainingslastige Monate vor der Tour darauf hin, dass er etwas vorbereitet und in Topform anreisen dürfte.
2026 gehörte er zu den wenigen, die Pogacars Rad halten konnten – am Berg, auf Schotter und in Abfahrten. Da die längeren Anstiege über 40 Minuten später im Rennen kommen, könnte Pidcock auf einen scharfen Start setzen, eine hohe Platzierung halten und dann die härteren Tests angehen. Seine Kletterleistungen bei der Vuelta a España 2025 zeigen zudem, dass er im GC-Mix bleiben kann.
Für Pinarello–Q36.5 ist es knifflig, im Juli das Maximum aus ihm zu holen. In Topform wäre er Favorit aus fast jeder Ausreißergruppe in hügeligen oder Mittelgebirgsetappen. Oder serviert er eine zweite Portion seiner Alpe-d’Huez-Glanztat 2022, als er solo auf dem ikonischen Berg gewann?
Will Pidcock bei der Tour aufs Gesamtklassement gehen, muss er seine 2026er Explosivität aus den Eintagesrennen ins Etappenformat übertragen und die Konstanz im Rennen über mehrere Tage etwas steigern.
Isaac Del Toro
Die Saison 2026 des mexikanischen Meisters zählt zu den besten Monaten seiner Karriere. Nach seinem Giro-d’Italia-Podium 2026 hat sich del Toro als einer der besten einwöchigen Klassementfahrer weltweit etabliert.
Nahezu perfekt begann das Jahr: souveräner Sieg bei der UAE Tour, ein exzellentes Podium bei Strade Bianche und dann der Gesamtsieg bei Tirreno–Adriatico. Die Baskenland-Rundfahrt lief nach einem schweren Sturz mit Muskelriss im Oberschenkel nicht nach Plan.
Sein Comeback gab er im Juni bei der Tour Auvergne–Rhône–Alpes und präsentierte starke Form. Er wartete geduldig und sprengte im Hochgebirgsfinale mit Soloattacken das Klassement. Drei GC-Siege über eine Woche und fünf Etappensiege stehen in dieser Saison zu Buche.

Isaac del Toro bei der Tour Auvergne Rhône-Alpes
Auffällige Resultate
| Rennen | Ergebnis |
| Tirreno–Adriatico | 1. GK, Etappensieg 6 |
| UAE Tour | 1. GK, Etappensiege 1 & 6 |
| Tour Auvergne–Rhône–Alpes | 1. GK, Etappensiege 7 & 8 |
| Strade Bianche | 3. |
Mit den letzten zwölf Monaten würde Isaac del Toro bei der Tour de France bei allen bis auf zwei Teams unangefochtener Leader sein – und ausgerechnet für eines dieser beiden fährt er. Del Toro hat bewiesen, dass der knapp verpasste Giro-Sieg im vergangenen Jahr kein Ausreißer war, und zeigt die konstanteste Form aller außerhalb von Tadej Pogacar und Jonas Vingegaard.
Del Toro hat seine Allround-Fähigkeiten für das Tour-Gesamtklassement geschärft, selbst im Dienst von Pogacar. Beispiel Strade Bianche: Nachdem er den Slowenen zum Solosieg lancierte, nutzte er dessen Präsenz vorn als Hebel, setzte sich bei Verfolgern wie Paul Seixas ans Hinterrad und fuhr so selbst aufs Podium.
Sein Kletterniveau wirkt stärker denn je, gezeigt schon zum Saisonstart bei der UAE Tour. Er siegte explosiv im Bergaufsprint auf Etappe 1 und dosierte auf einer längeren, steileren Prüfung perfekt. Er wartete auf Etappe 6, während die GK-Favoriten attackierten, erhöhte dann entschlossen das Tempo, stellte alle und holte den Etappensieg.
Noch beeindruckender war sein Finalwochenende bei der Tour Auvergne–Rhône–Alpes im Juni. Er verweigerte Juan Ayuso den Etappensieg, bevor er tags darauf alle GK-Favoriten distanzierte, fünf Kilometer vor dem Ziel solo ging und gewann.
Wie viel der Tour er für sich selbst fährt und wie viel im Dienst von Pogacar, ist eine Frage für später. Sicher ist: Seine Vorbereitung deutet darauf hin, dass wir den besten Isaac del Toro bei seinem Tour-de-France-Debüt sehen.
Juan Ayuso
Nach dem Wechsel zu Lidl–Trek, die seinen UAE-Vertrag auskauften, zahlte Ayuso sofort zurück und gewann das Gesamtklassement bei der Volta ao Algarve. Die folgenden Wochen und Monate verliefen jedoch unerfreulich.
Der Spanier stürzte als Führender bei Paris–Nizza und gab auf. Bei der Baskenland-Rundfahrt stieg er krankheitsbedingt ebenfalls aus. Sein großes Comeback folgte bei der Tour Auvergne–Rhône–Alpes.
Ayuso überzeugte mit starker Form, attackierte seine GK-Gegner zweimal und war im Alpenfinale klar der Zweitbeste hinter del Toro – Formkurve nach oben zum richtigen Zeitpunkt.

Juan Ayuso
Auffällige Resultate
| Rennen | Ergebnis |
| Volta ao Algarve | 1. GK |
| Tour Auvergne–Rhône–Alpes | 3. GK, 2. auf Etappen 8 & 9 |
Kurz gesagt: Ayusos 2026 war ein Schritt vor, zwei zurück und wieder einer vor. Unter den GK-Favoriten hat er die meisten Fragezeichen, wo er in der Tour-Hackordnung steht.
Nach der Algarve dürften er und Lidl–Trek sich die Hände gerieben haben. Er kontrollierte die Bergankünfte unaufgeregt, ließ Paul Seixas und Joao Almeida nie aus den Augen und brachte den Gesamtsieg sicher nach Hause. Kein Aufhebens, weiter zum nächsten Ziel.
Im Rückblick hätte er sich wohl gewünscht, das Nächste wäre nie gekommen. Er stürzte im Gelben Trikot bei Paris–Nizza schwer. Bis zur Genesung und zur Baskenland-Rundfahrt war noch nicht alles im Lot, Krankheiten prägten sein spätes Frühjahr. Fast zwei Monate vergingen, bis er wieder eine Startnummer anlegte.
Zurückgekehrt, kündigte er bei der Tour Auvergne–Rhône–Alpes an, mit Gegenwind zu rechnen und Lehren für die Tour zu sammeln. Die gab es, aber milder als erwartet. Aus den letzten beiden Bergetappen ging er als klar zweistärkster Kletterer hervor und sollte danach noch zulegen.
Da er selten über drei Wochen eine eindeutige Probe seiner Leistungsfähigkeit ablieferte, dürfte Ayuso am 04.07. nahe am Siedepunkt sein – wenn alles planmäßig läuft. Wo das ihn positioniert, hängt vom Explosivitätsgrad der ersten Woche ab. In der Auvergne tat er sich mit harten Antritten schwer, die Spitzenleistung fehlte noch etwas. Drei ruhige Wochen könnten helfen.
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Paul Seixas
In einer außergewöhnlichen Saison hat Seixas den Sprung vom Neo-Profi zu einem der besten GK-Fahrer vollzogen. Er holte nicht nur seinen ersten Profisieg, sondern gewann die Flèche Wallonne in Manier eines Chefs und dominierte bei der Baskenland-Rundfahrt drei Etappen auf dem Weg zum GC-Triumph.
Entscheidend waren auch seine Klassiker-Auftritte. Bei Strade Bianche fuhr er hinter Pogacar auf Rang zwei. In Lüttich–Bastogne–Lüttich explodierte der Hype, als er Pogacars üblichen, rennentscheidenden Vorstoß an der Côte de la Redoute konterte, am nächsten Anstieg jedoch nicht am Slowenen dranblieb.
Mit der fixen Tour-Nominierung fuhr er die Tour Auvergne–Rhône–Alpes, doch der Plan geriet ins Wanken. Ein Sturz früh auf Etappe 7 führte zu einer starken Aufholjagd, tags darauf musste er jedoch wegen der Blessuren – vor allem Schürfwunden an den Armen – aufgeben. Nach Checks und Scans trainierte er einige Tage indoor und fuhr Ende Juni Streckenbesichtigungen der Alpenetappen.

Paul Seixas auf Etappe 2 der Tour Auvergne–Rhône–Alpes 2026
Auffällige Resultate
| Rennen | Ergebnis |
| Baskenland-Rundfahrt | 1. GK, Etappensiege 1, 2 & 5 |
| La Flèche Wallonne | 1. |
| Volta ao Algarve | 2. GK, Etappensieg 2 |
| Strade Bianche | 2. |
Was für ein 2026 des Paul Seixas. Schon die Teilnahme an der Tour de France ist für den 19-Jährigen ein Erfolg, doch die hohen Ansprüche des Decathlon CMA CGM-Fahrers machen es noch spannender, ihn auf der größten Bühne zu sehen.
Seine 2026er Auftritte zeigen einen Fahrer, der die Puzzleteile fast komplett zusammengesetzt hat. Er kann klettern, besitzt einen brutalen Punch, fährt starke Zeitfahren und hat den Mut, mit den Besten auf Augenhöhe zu kämpfen.
Bis Juni verlief die Vorbereitung nahezu perfekt. Erst sammelte er Siege in der Algarve, dann demonstrierte er sein Talent mit brachialen Solos bei Faun Ardèche und in der Baskenland-Rundfahrt. Es folgte sein erster WorldTour-GC-Triumph im Baskenland. Flèche Wallonne wirkte fast beiläufig, bevor in Lüttich ein potenzieller Marker im Weltradsport gesetzt wurde: Er überstand den jährlichen Redoute-Knockout von Pogacar, der noch einen Schlag brauchte, um den Teenager abzuschütteln.
Zweifel an seiner Fähigkeit, drei Wochen durchzustehen, waren logisch – er ist noch nie eine Grand Tour gefahren. Die Tour Auvergne–Rhône–Alpes half nicht: harter Sturz früh an Tag 7, eindrucksvolle zweistündige Aufholjagd über vier Minuten Rückstand, am Ende aber Aufgabe tags darauf. Nun musste er kurz vor der Tour kleinere Verletzungen pflegen.
Die jüngsten Jahre zeigten: Zum Grand Depart muss die Form sitzen. Die Zeiten, halbgar zu starten und sich hineinzufahren, sind vorbei. Man braucht die absolute Bestform für eine hektische erste Woche. Kann Seixas rechtzeitig regenerieren und die Anfangswoche überstehen, bevor sein bevorzugtes Hochgebirge kommt? Hält er auch in Woche drei? Genau das fragt sich wohl jeder Radsportfan.
Remco Evenepoel
Vielleicht die größte Unbekannte unter den GK-Leadern: Remco Evenepoel. Er ist seit über zwei Monaten kein Rennen gefahren, wählte stattdessen eine trainingszentrierte Tour-Vorbereitung mit Höhencamps am Teide, in der Sierra Nevada und Streckenbesichtigungen in den Alpen. Medienaussagen von Fahrer und Team deuten auf einen problemlosen Verlauf hin – der Belgier sei in Topform.
Bekannt ist: Er zeigte im Frühling bei der Volta Valenciana und spanischen Rennen starke Ansätze, sammelte fünf Siege und einen Gesamtsieg. Bei der UAE Tour gewann er das Zeitfahren, verlor aber auf langen Anstiegen Zeit im GK.
Bei der Katalonien-Rundfahrt wurde er Fünfter und präsentierte sich offensiv. In den Klassikern überzeugte er: Debüt-Podium in der Flandern-Rundfahrt, was Zukunftschancen auf das Monument eröffnet. In den Ardennen gewann er den Amstel Gold Race und war in Lüttich–Bastogne–Lüttich der Beste hinter Pogacar und Seixas.

Remco Evenepoel wird einer der Red-Bull-Leader bei der kommenden Tour de France sein
Auffällige Resultate
| Rennen | Ergebnis |
| Amstel Gold Race | 1. |
| Katalonien-Rundfahrt | 5. GK |
| Lüttich–Bastogne–Lüttich | 3. |
| Flandern-Rundfahrt | 3. |
Zu prognostizieren, welchen Remco Evenepoel wir im Juli sehen, grenzt angesichts der rennfreien Monate an Rätselraten. Bis zum Tourstart liegen knapp drei Monate seit seinem letzten Rennen, daher sind Annahmen nötig.
Erstens: Nehmen wir an, das Training lief ideal und er hat gesund auf sein bevorzugtes leichtes Renngewicht von 63 Kilogramm reduziert – entscheidend für lange Anstiege. 2025 führte er sein Tour-Einbruch samt Krankheit auf eine überhastete Abnahme und fehlende Basis nach Winterverletzung zurück.
Diesmal blieb er über Winter und Frühling gesund und erklärte offen, das Gewicht „auf seine Art“ reduziert zu haben. Er deutete zudem an, eine FTP von 425 Watt zu treten – Werte auf Augenhöhe mit Tadej Pogacar und Jonas Vingegaard. Betrachtet man seine starken Grand-Tour-Auftritte, korrelieren sie mit sauberer Vorbereitung – insbesondere 2024, als er Gesamtdritter wurde.
Reduziert man die Analyse auf die Resultate vor dem langen Trainingsblock – bei Klassikern mit etwas mehr Muskelmasse –, lassen sich Aussagen treffen. Auf einem hügeligen Kurs wie der 2. Etappe in Barcelona sollte er bei den Favoriten bleiben. Im Zeitfahren traut ihm niemand weniger als Zeitgewinn gegen alle GK-Gegner zu.
Fragezeichen bestehen bei 30-Minuten-plus-Anstiegen. Sie zeigten sich sowohl bei der UAE Tour als auch in Katalonien. Positiv: Als ihm in Lüttich hinter Pogacar und Seixas scheinbar der Saft ausging, bewies er Reife, passte die Taktik an, nutzte das Terrain, erholte sich und rettete das Podium – eine Coolness, die man dem Belgier nicht immer zuschreibt.
Gelingt ihm 2024 reloaded? Das hängt davon ab, ob er beim Klettern eine Stufe zulegen konnte. Man fragt sich, ob das auf Kosten seines Zeitfahrens oder Punchs ginge – jener Fähigkeiten, die ihn besonders machen. Aufgrund seines rennarmen Ansatzes ist seine Form schwerer zu lesen als bei anderen.
Jonas Vingegaard
Für Jonas Vingegaard war die Saison recht geradlinig – zwei WorldTour-Etappenrennen und der Giro d’Italia. In veränderter Taktik fuhr der Däne den Giro, um im Juli bereit für Pogacar zu sein.
Im Frühjahr erledigte Vingegaard den Job, gewann zwei Etappen und das Gesamtklassement sowohl bei Paris–Nizza als auch bei der Katalonien-Rundfahrt. In beiden Fällen wirkte er souverän, konnte sich seine Momente aussuchen und hielt sich ohne Zwischenfälle auf dem Weg zur Corsa Rosa.
Sein Giro erinnerte an Pogacars 2024: totale Dominanz im GK. Mehrere Bergankünfte gewonnen, die Rivalen bei fast jedem Antritt distanziert, nie in die Defensive geraten – am Ende fünf Etappen und Rosa.
Nach dem Giro folgten Erholung und ein letztes Mannschaftscamp mit Visma | Lease a Bike in Tignes vor dem Grand Depart.

Jonas Vingegaard gewann den Giro d'Italia 2026
Auffällige Resultate
| Rennen | Ergebnis |
| Giro d'Italia | 1. GK, Etappensiege 7, 9, 14, 16 & 20 |
| Paris–Nizza | 1. GK, Etappensiege 4 & 5 |
| Katalonien-Rundfahrt | 1. GK, Etappensiege 5 & 6 |
Jonas Vingegaard und Team Visma | Lease a Bike hätten sich 2026 kaum besser wünschen können. Als sie den Tour-Plan schmiedeten, wussten sie um das Risiko des Giro–Tour-Doppels. Ein schwieriger Giro hätte den Dänen leicht ins Hintertreffen bringen können.
Hohem Risiko folgte hoher Ertrag. Fünf Etappensiege und Rosa später reisen Visma und Vingegaard in vielleicht bester Ausgangslage zur Tour. Die Art seiner Giro-Kontrolle – inklusive eines Etappensiegs trotz Erkrankung in der ersten Rennhälfte – und die Dominanz in der Schlusswoche lassen einen Vingegaard erwarten, der seine 2024er Tour-Leistungen wiederholen oder übertreffen kann.
Alles läuft rund, erstmals seit Langem ein Frühling ohne Verletzungen und Stürze. Musik in den Ohren all jener, die sich erneut ein Vingegaard–Pogacar-Duell wünschen. Neben der Form stärkt ihn der Blick auf die Helfer am Berg in Frankreich. Davide Piganzoli, Sepp Kuss und Matteo Jorgenson sind bewährte Leutnants, während Bruno Armirail und Victor Campenaerts den Kern stabilisieren.
Vingegaard sollte am 04.07. in nahezu perfekter Verfassung erscheinen, womöglich mit noch besseren Kletternummern als im Giro. Greift er nach Gelb? Am Ende hängt es davon ab, was Tadej Pogacar dazu sagt.
Tadej Pogacar
Der Topfavorit Pogacar hat auch 2026 kaum einen Fehltritt begangen. Wie erwartet, gliedert sich seine Saison in zwei Phasen: Klassiker-Block und der Übergang zu Etappenrennen vor der Tour de France.
Pogacar ließ es in den Eintagesrennen krachen, gewann Strade Bianche und feierte nach All-in-Offensive endlich Milano–Sanremo. Es folgte ein weiterer Sieg in der Flandern-Rundfahrt, bevor ihn Wout van Aert im Duell bei Paris–Roubaix schlug – der Vollsatz der Monumente muss warten.
Ende April fuhr er die Tour de Romandie noch mit etwas Extrapower aus dem Klassikerfokus. Trotz weniger Biss an langen Anstiegen holte er den GC-Sieg locker.
Nach sechs Wochen Höhe in der Sierra Nevada stand im Juni eine andere Version Pogacars an der Startlinie der Tour de Suisse. Er nahm dem Feld über sechs Minuten ab, gewann drei Etappen und ließ keine Zweifel an seiner Form.
Die finale Tour-Vorbereitung wurde kurzfristig geändert: Er kehrte nach Monaco zurück, um bei Partnerin Urska Zigart zu sein, die bei der Tour de Suisse Women einen Kieferbruch erlitt. Das Team bestätigte, dass er Zeit mit der Familie verbringt und die Feinarbeit zu Hause erledigt.

Die Vorfreude auf die Tour de France 2026 wächst – Tadej Pogacar als Hauptattraktion
Auffällige Resultate
| Rennen | Ergebnis |
| Ronde van Zwitserland | 1. GK, Etappensiege 1, 4 & 8 |
| Tour de Romandie | 1. GK, Etappensiege 1, 2, 4 & 5 |
| Lüttich–Bastogne–Lüttich | 1. |
| Mailand–San Remo | 1. |
| Flandern-Rundfahrt | 1. |
| Paris–Roubaix | 2. |
| Strade Bianche | 1. |
Pogacars Form vor der Tour de France zu bewerten, ist die leichteste Aufgabe der Welt. Er gewann drei der vier Monumente und wurde im vierten im Zweiersprint Zweiter. Im zweiten Saisonviertel füllte er seine Palmarès in Romandie und der Ronde van Zwitserland – und ließ das Peloton dabei über weite Strecken chancenlos aussehen. Die Art, wie er eine fünftägige WorldTour-Rundfahrt in der Schweiz mit über sechs Minuten Vorsprung gewann, ist eine ernüchternde Erinnerung an seine Stärke. Als hätten wir es vergessen.
Zwischen Suisse und Romandie lag sein wichtigster Tour-Block: rund ein Monat Höhe in der Sierra Nevada, aus dem er in absoluter Topform zurückkam. Nach Stand Tour de Suisse sind wir auf Kurs, noch bessere Kletterdemonstrationen zu sehen. Doch spielen wir kurz den Advocatus Diaboli.
Das Team bestätigte, dass sich sein letzter Zweiwochen-Feinschliff nach der Suisse geändert hat. Er ist zu seiner Familie und Partnerin Zigart zurückgekehrt, was wohl wenig bis gar kein weiteres Höhentraining vor dem Grand Depart bedeutet.
Zudem sahen wir 2025 in der Schlusswoche einen leicht gestressten, ermüdeten Pogacar. Eine kleine Störung in der Vorbereitung – ohne garantierten Negativ-Effekt – ist zumindest kein Pluspunkt. Abgesehen davon zeigen alle Pfeile weiter auf einen Pogacar, der über allen steht.
Für die Verfolger gilt: Während die Messlatte Pogacar 2026 gleichbleibt oder gar höher hängt, tut das Feld dahinter alles, um aufzuschließen – die Frage ist, ob es reicht.
Wenn die Pogacar-Wellen hereinbrechen, heißt es: untergehen oder mitschwimmen.

Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026










