„Alle zogen mit“ – Vismas KI-Geheimwaffe hinter Jonas Vingegaards Gelbem Trikot bei der Tour de France enthüllt

Radsport
Sonntag, 05 Juli 2026 um 15:30
Jonas Vingegaard während des Mannschaftszeitfahrens der 1. Etappe bei der Tour de France 2026
Das erste Gelbe Trikot von Team Visma | Lease a Bike bei der Tour de France 2026 basierte auf einem Plan für den Fall, dass Jonas Vingegaard nicht arbeitet.
Visma schlug Netcompany INEOS um 7,33 Sekunden, UAE Team Emirates – XRG um 11,28 und Red Bull – BORA – hansgrohe um 18,15 im Mannschaftszeitfahren zur Eröffnung am Samstag in Barcelona.
Im Gespräch mit Sporza danach sagte Performance-Chef Mathieu Heijboer, die siegreiche Pacing-Strategie sei per Computermodellierung festgelegt worden, bevor im Rennen ein Rad gedreht wurde.
„Wir haben viele Modelle durch den Computer laufen lassen“, sagte Heijboer. „KI, gewissermaßen. Das hat uns geholfen, mit den Fahrern, die wir haben, die beste Pacing-Strategie zu bestimmen.“

Vismas Plan drehte sich darum, Vingegaard gezielt nicht einzusetzen

Der Schlüssel von Vismas Strategie war nicht, vom Start weg voll durchzuziehen. Vingegaard, Davide Piganzoli und Sepp Kuss wurden für die Schlussanstiege geschont, während die größeren Motoren den Großteil der Flachpassagen durch Barcelona leisteten.
Heijboer sagte, Vismas Modellrechnungen hätten immer wieder dieselbe Lösung gezeigt: die leichtesten Fahrer frischer halten, den anderen fünf auf den flachen Straßen vertrauen und keine Kletter-PS vor dem Montjuïc verschwenden. „Die Modelle haben immer wieder gezeigt, dass wir unsere leichtesten Fahrer sparen mussten und dass wir auf dem Flachen auf die anderen fünf setzen konnten“, erklärte Heijboer. „Wir wären nicht schneller gewesen, wenn wir mit sieben rotiert hätten.“
Das passte zu dem, was sich auf der Straße abspielte. Visma lag am ersten Zwischenzeitpunkt leicht hinter Netcompany INEOS, führte aber an der Sagrada Família und baute den Vorsprung vor dem Olympiastadion aus. Als die Etappe in den entscheidenden Abschnitt einbog, hatte Vingegaard noch die nötige Unterstützung.
Andere Teams hatten im Finale unterschiedliche Probleme. UAE Team Emirates – XRG beendete den Lauf mit Tadej Pogacar und Isaac del Toro vorn, aber nicht schnell genug, um zu verhindern, dass Pogacar die Straßenetappen 12 Sekunden hinter Vingegaard beginnt. Bei Red Bull – BORA – hansgrohe verlor Florian Lipowitz spät den Anschluss, wodurch Remco Evenepoel in der frühen Gesamtwertung vor ihm lag. INEOS war schnell genug für Rang zwei, doch ein Reifenschaden bei Kevin Vauquelin beendete ihre Chance auf Gelb. Vismas Rechnung ging auf.
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Jonas Vingegaard und Victor Campenaerts feiern Vismas Etappensieg

„Alle haben die Idee mitgetragen“

Heijboer räumte anschließend ein, dass selbst er nicht mit einem Etappensieg Vismas gerechnet hatte. „Um ehrlich zu sein, ich hatte nicht erwartet, dass wir gewinnen“, sagte er.
Die Pacing-Strategie war lange vor Tour-Beginn mit den Fahrern besprochen worden. Auch Victor Campenaerts wurde einbezogen, um vor der finalen Festlegung eine zusätzliche Sicht eines Zeitfahrspezialisten zu bekommen. „Wir hatten diese Taktik schon vor einiger Zeit mit unseren Fahrern diskutiert“, sagte Heijboer. „Wir haben auch bei Victor nachgefragt, was er davon hielt.“
Die Endfassung war kein reines Computer-Diktat. Die Fahrer brachten weiterhin eigene Punkte ein, doch der Kern blieb: Vingegaard, Piganzoli und Kuss für die Anstiege aufheben, statt sie früh auf Terrain einzusetzen, auf dem andere Teamkollegen effizienter arbeiten konnten.
„Es gab weiterhin Input der Fahrer, kleine Dinge, die sie anders machen würden“, ergänzte Heijboer. „Aber alle haben die Idee mitgetragen, diese drei Fahrer für die Anstiege zu sparen.“
Das Ergebnis war ein perfekter Auftakt für Visma: Etappensieg, Vingegaard erstmals seit 2023 wieder im Gelben Trikot der Tour de France, und frühe Zeitgewinne auf Pogacar, Juan Ayuso und Evenepoel. Das Siegerrezept war lange vor dem Startschuss in Barcelona getestet worden.
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