
Die Straßensaison 2024 ist zu Ende, und das bedeutet, dass die Zeit der Auszeichnungen gekommen ist. Für die zweite jährliche RadsportAktuell Saisonende-Auszeichnung, brauchen wir Ihre Hilfe! Es gab viele unglaubliche Einzelleistungen in diesem Jahr, aber welche war die beste? Stimmen Sie hier für Ihre individuelle Leistung des Jahres ab!
Jede Stimme zählt und Ihre könnte für den endgültigen Gewinner entscheidend sein. Schauen Sie sich also unsere Nominierungen unten an und geben Sie unbedingt Ihre Stimme in der Abstimmung am Ende ab!
Tadej Pogacar - (Straßenweltmeisterschaft 2024 in Zürich)
Angesichts seiner brillanten Leistungen in diesem Jahr könnte Tadej Pogacar in dieser Kategorie eine ganze Liste für sich allein haben! Beim Straßenrennen der Männer-Elite in Zürich war der Slowene jedoch so gut wie nie zuvor. Er attackierte ab Kilometer 100 und schaute nie zurück.

Tadej Pogacar
Pogacar holte die Ausreißer schnell ein und attackierte dann. Nur sein Teamkollege vom UAE Team Emirates, Pavel Sivakov, konnte ihm folgen, doch 50 km vor dem Ziel musste auch der Franzose ihn ziehen lassen. Von da an schien Pogacar das Rennen zu kontrollieren, doch auf dem Weg ins Finale sah es kurzzeitig so aus, als ob die 100 km lange Attacke selbst für ihn zu viel sein könnte, als er sichtlich müde wurde und die Verfolger näher kamen. Doch Pogacar schien wieder zu Kräften zu kommen und holte auf dem letzten kleinen Anstieg einige wichtige Sekunden Vorsprung vor den Verfolgern zurück und sicherte sich einen emotionalen Sieg.
Mathieu van der Poel - (Paris-Roubaix 2024)
Beim schnellsten Paris-Roubaix der Geschichte siegte Mathieu van der Poel in beeindruckendem Stil. Tatsächlich war es das längste Solo der Männer seit 30 Jahren (60 km) bei dem kultigen französischen Monument und eine seiner besten Leistungen überhaupt, denn es war sein zweiter Sieg in Folge im Velodrom.

Mathieu van der Poel
Eine solch spektakuläre Leistung wäre schon etwas Besonderes, aber dann auch noch im Regenbogentrikot und unter dem Druck der Zuschauer, die den Alpecin-Deceuninck-Anführer mit Getränken bewarfen und beschimpften.
Remco Evenepoel - (Olympisches Straßenrennen 2024 in Paris)
Remco Evenepoel hat im Laufe der Saison 2024 viele Zweifler zum Schweigen gebracht. Nirgendwo war der belgische Superstar jedoch besser als in Paris, wo er sich ein historisches olympisches Double sicherte, indem er in der französischen Hauptstadt sowohl im Einzel-Zeitfahren als auch im Straßenrennen der Männer Gold gewann.

Remco Evenepoel
Der Belgier holte die Verfolgergruppe ein und leistete dann die meiste Arbeit, um die Spitze des Rennens einzuholen, das Feld zu distanzieren und gleichzeitig alle anderen Fahrer - darunter auch sehr starke und in Form befindliche Klassikerspezialisten - abzuhängen. Valentin Madouas war der letzte, der das Tempo hielt und trotzdem zur Silbermedaille fuhr. Es war absolut unglaublich, wie Evenepoel, obwohl er wenig bis gar keine Unterstützung erhielt, seine Konkurrenten auf einer Strecke, die keine steilen Anstiege aufwies, einfach mit Tempo abhängte.
Julian Alaphilippe - (Giro d'Italia 2024 Etappe 12)
Es gab nicht viele Leistungen im Jahr 2024, die den Radsportfans so viel Freude bereiteten wie Julian Alaphilippes Sieg auf der 12. Etappe des Giro d'Italia 2024. Nach einigen schwierigen Jahren kehrte der Franzose bei seinem Debut bei der italienischen Grand Tour zu seiner Form zurück und holte seinen größten Sieg seit Jahren.

Julian Alaphilippe
Sobald die Etappe in den bergigen Teil überging, griff der Franzose an und es bildete sich eine kleine Gruppe an der Spitze. Fast drei Dutzend Fahrer setzten sich vom Feld ab, doch Alaphilippe wollte nicht Teil einer solchen Attacke sein und setzte sich 125 km vor dem Ziel allein ab. Obwohl die meisten davon ausgingen, dass der Vorsprung viel zu groß war, hielt der Soudal - Quick-Step-Star durch und sicherte sich den berühmten Sieg.
Tadej Pogacar - (Strade Bianche 2024)
Die Saison 2024 von Tadej Pogacar wird als eine der größten Einzelsaisons aller Zeiten in die Geschichte eingehen. Schon in seinem ersten Rennen der Saison setzte der Slowene ein Zeichen und gewann Anfang März die Strade Bianche in hervorragender Manier im Alleingang.

Tadej Pogacar
Die Beeindruckendheit dieser Fahrt von Pogacar kann nicht hoch genug eingeschätzt werden. Der Slowene, der zum zweiten Mal die Strade Bianche gewann, ließ keinen Zweifel daran, wer der Stärkste im Feld war. 81 km vor dem Ziel attackierte er und gewann damit zum vierten Mal in Folge sein Auftaktrennen.
Mathieu van der Poel - (Flandern-Rundfahrt 2024)
Nur eine Woche vor seinen bereits erwähnten Heldentaten bei Paris-Roubaix zerstörte van der Poel alle seine Konkurrenten mit einem brutalen Angriff an den ikonischen Hängen des Koppenbergs bei der Flandern-Rundfahrt. Während die Fahrer um den Weltmeister herum gezwungen waren, abzusteigen und sogar zu laufen, gab van der Poel selbst Gas und fuhr davon.

Mathieu van der Poel
Mit seinem 5. Monument (mit dem bereits erwähnten Sieg bei Paris-Roubaix waren es 6) holte van der Poel drei Flandern-Rundfahrtsiege in fünf Jahren, nachdem er in den beiden Jahren, in denen er nicht gewinnen konnte, jeweils Zweiter wurde.
Jonas Vingegaard - (Tour de France 2024 Etappe 11)
Nach all den Irrungen und Wirrungen, die Jonas Vingegaard im Laufe seiner Vorbereitung auf die Tour de France 2024 durchgemacht hat, war seine Leistung bei der Grand Tour de France sehr lobenswert. Obwohl er sich kein drittes Maillot Jaune in Folge sichern konnte, kam der Höhepunkt für den Dänen auf der 11. Etappe, wo er etwas tat, was nicht viele 2024 von sich behaupten können: Er besiegte Tadej Pogacar in einem Eins-gegen-Eins-Duell.

Jonas Vingegaard und Tadej Pogacar
31 Kilometer vor dem Ziel attackierte der Slowene, obwohl er das Gelbe Trikot trug, und distanzierte alle seine Konkurrenten. Vingegaard gab jedoch die Hoffnung auf weitere Tour de France-Erfolge nicht auf und arbeitete sich langsam aber sicher wieder an das Hinterrad seines Erzrivalen heran. Auf der Ziellinie musste sich Pogacar dann zum ersten Mal in einem Kopf-an-Kopf-Sprint bei der Tour de France geschlagen geben, während ein emotionaler Vingegaard einen Erfolg feierte.
Mark Cavendish - (Tour de France 2024 Etappe 5)
Obwohl es sich bei den meisten Leistungen auf dieser Liste um Langstreckensolos handelt, war der Sieg von Mark Cavendish auf der 5. Etappe der Tour de France 2024 etwas ganz anderes, denn er kam in Form eines Massensprints.

Mark Cavendish
Mit seinen 39 Jahren gaben nicht viele Cavendish eine Chance auf den Ruhm im Jahr 2024, aber wie sich im Laufe der Jahre immer wieder gezeigt hat, sollte man die Manx Missile auf keinen Fall abschreiben. Auf der 5. Etappe bewies der Brite den Zweiflern einmal mehr, dass sie falsch lagen, als er Jasper Philipsen und Biniam Girmay hinter sich ließ. Damit sicherte er sich seinen 35. Etappensieg beim kultigsten Rennen des Radsports und brach den langjährigen Rekord des legendären Eddy Merckx.
Vergessen Sie nicht, Ihre Stimme in der untenstehenden Abstimmung abzugeben! Der Gewinner der Auszeichnung wird heute in einer Woche (6. November) bekannt gegeben.
Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
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- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026








