Fahrersicherheit wieder in den Schlagzeilen des Radsports

Der Radsportkalender 2025 hat den begeisterten Anhängern des Sports erneut einige bemerkenswerte und unglaublich denkwürdige Momente beschert. Und natürlich haben wir erst kürzlich die phänomenalen Leistungen des slowenischen Fahrers Tadej Pogačar erlebt, der mit seinem mehrfach rekordgleichen – oder in manchen Fällen rekordbrechenden – Erfolg mit dem fünften Il Lombardia-Sieg in Folge und einem weiteren Monument-Triumph noch einmal für Schlagzeilen sorgte.

Mit seinem jüngsten Sieg öffnete er sich noch weiter den Vergleichen mit Eddy Merckx. Pogačar, der bereits ein Spitzengehalt von rund 8,3 Millionen Euro vorweisen kann, mag sich fühlen, als hätte er den Jackpot in einem PayPal-Casino gewonnen – denn angesichts seiner anhaltenden und konstanten Dominanz dürfte sein nächster Vertrag wohl noch höher ausfallen, zumal er erst 27 Jahre alt ist.

Doch das ist nicht die einzige Schlagzeile, die den Radsport in den letzten Monaten geprägt hat. Das Thema Fahrersicherheit war vielleicht immer im Hintergrund präsent, rückte aber ebenfalls stark in den Mittelpunkt der Diskussion, nachdem die tragische Todesnachricht der Schweizer Nachwuchsfahrerin Muriel Furrer bekannt wurde, die bei den UCI-Straßenweltmeisterschaften vor etwas mehr als zwölf Monaten an einer schweren Kopfverletzung starb.

Wie diejenigen wissen, die den Fall verfolgt haben: Der 18-jährige Fahrer stürzte im Junioren-Straßenrennen in Zürich, doch die Ermittler stellten schnell fest, dass es keine Zeugen des Unfalls gab. Während die Untersuchung weiterläuft, bleibt eine Schlüsselfrage bestehen: Wie lange war er bewusstlos, bevor er von einem Streckenposten gefunden wurde? Als direkte Folge führte der Weltverband UCI für alle Teilnehmer der diesjährigen Veranstaltung in Ruanda GPS-Tracker ein, damit sich ein solcher Vorfall nicht wiederholen kann. Die Fahrergewerkschaft CPA hatte schon lange der Meinung, dass dieses System bereits vor Jahren hätte eingeführt werden sollen, um zu verhindern, dass verletzte Fahrer unentdeckt bleiben.

Ihr Tod, nur wenige Minuten von ihrem Heimatort Egg entfernt, ist leider der jüngste Vorfall, mit dem der Sport in den letzten Jahren zu kämpfen hatte – in einer Reihe von Todesfällen und schweren Straßenunfällen. Die erneute Aufmerksamkeit auf das Thema Sicherheit kam zudem wieder in die Schlagzeilen nach den Ereignissen bei der Vuelta a España. Wie Fans wissen, gab es dort eine Reihe von spontanen sowie organisierten Protesten gegen das Team Israel-Premier Tech und dessen Fahrer.

Natürlich wurden Fahrer anderer Teams in die Unruhen hineingezogen, die durch Personen verursacht wurden, die absichtlich Störungen herbeiführen und mit hoher Geschwindigkeit auf die Strecke liefen. Mehrere Fahrer wurden dabei verletzt – glücklicherweise nicht schwer. Mit der wachsenden Sorge um die Sicherheit wurde schließlich sogar beschlossen, die letzte Etappe in Madrid abzusagen, da befürchtet wurde, dass die kommenden Ereignisse noch schädlicher für die Teilnehmer und den gesamten Sport sein könnten.

Die Probleme rund um Israel-Premier Tech sind verständlicherweise komplexer, und das Team befindet sich derzeit in einer Umstrukturierung und Umbenennung, um in Zukunft weitere Konflikte zu vermeiden. Doch es zeigt erneut, dass Hochleistungsrennen von Natur aus bereits eine extrem gefährliche Sportart sind. Auch wenn der Dachverband viel mehr tun kann – und sollte –, um das Sicherheitsniveau zu erhöhen, lässt sich das Risiko niemals vollständig ausschließen – ähnlich wie die Herausforderungen, die die Formel 1 im Laufe der Jahre durchlaufen hat.

Doch Sicherheit sollte immer oberste Priorität haben, denn die Fahrer sind sich der Gefahren, denen sie sich aussetzen, sehr wohl bewusst – auch wenn diejenigen, die unüberlegt auf die Strecke rennen, es nicht sind.