„Zwei Minuten würde ich nicht ausschließen“ – Remco Evenepoel soll Tadej Pogačar bei der Tour de France 2027 einen großen Vorteil abnehmen können
Radsport
Remco Evenepoel könnte Tadej Pogacar bei den Zeitfahren der Tour de France 2027 bis zu zwei Minuten abnehmen. Das glaubt der ehemalige Profi Jan Bakelants, der in der nun vorgestellten Strecke eine Chance für den Belgier sieht, Pogacars Dominanz ernsthaft zu gefährden.
Mit insgesamt 71 Kilometern gegen die Uhr, mehr als bei jeder Tour seit 2012, zählt Evenepoel zu den größten Gewinnern der Streckenpräsentation am Donnerstag in Paris. Bakelants kann sich sogar vorstellen, dass Pogacar in die entscheidenden letzten Tage in den Pyrenäen geht und dann dem Belgier hinterherjagt, statt seinen eigenen Vorsprung zu verteidigen.
Kann Evenepoel Pogacar wirklich zwei Minuten abnehmen?
In seiner Kolumne für die belgische Zeitung Het Laatste Nieuws zeigte sich Bakelants besonders begeistert von den beiden Einzelzeitfahren. Den Auftakt macht auf der 7. Etappe ein 38 Kilometer langes Rennen von Blois nach Chambord.
„Remco ist wirklich der beste Zeitfahrer der Welt. Ich würde nicht ausschließen, dass er Pogacar in den beiden Zeitfahren zwei Minuten abnimmt, sofern er das Niveau aus der Weltmeisterschaft wieder erreicht“, sagte Bakelants. „Das ist entscheidend: Er muss genauso brillant fahren wie in Montreal, denn auch Pogacars Bilanz bei der Tour ist beeindruckend.“
Evenepoel holte im September in Montreal seinen vierten WM-Titel im Einzelzeitfahren in Folge. Über 39,2 Kilometer schlug er Filippo Ganna um 57 Sekunden, Paul Seixas lag weitere 16 Sekunden zurück.
Bei der Tour de France 2026 war sein Vorsprung auf Pogacar deutlich geringer. Evenepoel gewann das 26,1 Kilometer lange Zeitfahren zwischen Évian-les-Bains und Thonon-les-Bains, doch der Slowene wurde nur 28 Sekunden zurück Zweiter. In Paris feierte Pogacar seinen fünften Gesamtsieg bei der Tour. Evenepoel lag 6 Minuten und 26 Sekunden zurück.
Das zweite Einzelzeitfahren im kommenden Sommer steht auf der 16. Etappe an. Die Strecke führt über 33 Kilometer rund um Toulouse, kurz bevor das Rennen die Pyrenäen erreicht.
„Der größte Abstand betrug bislang die 28 Sekunden in diesem Jahr, aber im kommenden Sommer sind die Distanzen länger“, erklärte Bakelants. „Beim zweiten Zeitfahren dürfte der Unterschied etwas geringer ausfallen. Gegen Ende wartet ein 800 Meter langer Anstieg mit 12,4 Prozent Steigung. Auf dem Zeitfahrrad ist das eine Herausforderung, die Pogacar eher entgegenkommt.“
Muss Pogacar Evenepoel in die Pyrenäen hinterherjagen?
Vor dem zweiten Zeitfahren nimmt das Peloton bereits den Grand Colombier und Les Saisies in Angriff. Die beiden Anstiege sind zwei der drei ausgewiesenen Bergankünfte der Tour 2027 und bieten Pogacar Gelegenheiten, vor den Pyrenäen anzugreifen.
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„Ich habe allerdings ein Szenario vor Augen, in dem Evenepoel mit einer Minute Vorsprung und noch vier ausstehenden Etappen in die Pyrenäen kommt“, sagte Bakelants. „Das wäre fantastisch für die Spannung. Voraussetzung ist aber, dass Evenepoel von Beginn an das Niveau zeigt, das er bei der diesjährigen Tour erst in der Schlusswoche erreicht hat.“
Auf der 18. Etappe überqueren die Fahrer den Col du Soulor, den Col du Tourmalet und die Hourquette d'Ancizan, bevor das Ziel auf dem 2.215 Meter hohen Col du Portet liegt. Am folgenden Tag wartet eine weitere schwere Etappe zwischen Hasparren und Laruns.
Tour-Direktor Christian Prudhomme hat bestritten, die Strecke 2027 gezielt so gestaltet zu haben, dass Pogacar benachteiligt wird. Bakelants glaubt jedoch, dass die ASO das Rennen bis in die Schlusswoche offenhalten wollte.
„Nicht nur die Zahl der Zeitfahrkilometer ist interessant. Auch der Rest der Strecke unterscheidet sich deutlich von dem, was wir in diesem Jahr gesehen haben“, sagte er. „Für mich ist offensichtlich, dass der Tour-Veranstalter ASO alles getan hat, um die Spannung bis in die Schlusswoche aufrechtzuerhalten.“
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026