Transfermarkt Radsport: INEOS droht Ganna-Hammer – Visma - Lease a Bike und UAE schlagen zu, Zukunft von Seixas und Roglic offen
Radsport
Netcompany INEOS droht Filippo Ganna trotz laufenden Vertrags zu verlieren, Paul Seixas soll von Decathlon ein Angebot zur Vertragsverlängerung erhalten haben, während UAE Team Emirates - XRG und Visma - Lease a Bike bereits Neuzugänge für die Saison 2027 bestätigt haben. Auf dem Transfermarkt des Radsports hat sich in der vergangenen Woche einiges getan.
Seit der letzten Ausgabe des Cycling Market wurden mehrere hochkarätige Personalentscheidungen bekannt, wobei insbesondere im Frauen-Peloton viel Bewegung herrschte. An diesem Samstag verlängerte Urska Zigart ihren Vertrag beim AG Insurance - Soudal Team offiziell bis 2029 und sorgte damit langfristig für Klarheit über ihre Zukunft in der Women's WorldTour.
Uno-X Mobility hat derweil die Verträge mit dem ehemaligen norwegischen Meister Markus Hoelgaard und William Blume Levy verlängert. Das NSN Cycling Team wiederum bindet mit Corbin Strong, George Bennett und Dion Smith seinen neuseeländischen Block für mehrere weitere Jahre an die Mannschaft.
Bemerkenswert ist auch die Vertragsverlängerung von Oscar Sevilla beim Team Medellin - EPM: Der Spanier bleibt dem Profi-Peloton damit auch im Alter von 50 Jahren erhalten.
Jüngste Vertragsverlängerungen:
| Datum der Veröffentlichung | Fahrer(in) | Team | Bis |
| 03.10.2026 | ŽIGART Urška | AG Insurance - Soudal Team | 2029 |
| 03.10.2026 | VAN GOETHEM Femke | Citymesh - Customm Pro Cycling Team | 2027 |
| 01.10.2026 | ANDERSEN Susanne | Uno-X Mobility | 2028 |
| 01.10.2026 | WRESZIN Caroline | St Michel - Preference Home - Auber93 | 2027 |
| 01.10.2026 | STRONG Corbin | NSN Cycling Team | 2029 |
| 01.10.2026 | BENNETT George | NSN Cycling Team | 2027 |
| 01.10.2026 | SMITH Dion | NSN Cycling Team | 2028 |
| 30.09.2026 | BLUME LEVY William | Uno-X Mobility | 2027 |
| 30.09.2026 | FERNÁNDEZ Sinuhé | Burgos Burpellet BH | 2027 |
| 30.09.2026 | VAN GILS Lucas | Lotto - Groupe Wanty | 2028 |
| 30.09.2026 | CUYLITS Mauro | Lotto - Groupe Wanty | 2027 |
| 30.09.2026 | HOELGAARD Markus | Uno-X Mobility | 2028 |
| 29.09.2026 | ABGRALL Noémie | Ma Petite Entreprise | 2028 |
| 29.09.2026 | BEEKHUIS Teuntje | Uno-X Mobility | 2027 |
| 29.09.2026 | EDSETH Marte Berg | Uno-X Mobility | 2028 |
| 29.09.2026 | VAN DER TUUK Danny | Euskaltel - Euskadi | 2027 |
| 29.09.2026 | DROUET Jules | Bourg-en-Bresse Ain Cyclisme | 2027 |
| 29.09.2026 | SEVILLA Óscar | Team Medellín - EPM | 2027 |
| 29.09.2026 | NICOLAU Joel | Caja Rural - Seguros RGA | 2027 |
| 29.09.2026 | HUYSMANS Nolan | Team Flanders - Baloise | 2027 |
| 29.09.2026 | RESELL Erik Nordsæter | Uno-X Mobility | 2028 |
Urska Zigart hat ihren Vertrag beim AG Insurance - Soudal Team langfristig bis 2029 verlängert und damit frühzeitig für Klarheit über ihre Zukunft gesorgt.
UAE und Visma verpflichten Gautherat und Donovan
LIDL-Trek gehörte in der vergangenen Woche zu den aktivsten Akteuren auf dem Transfermarkt – und könnte auch in den kommenden Wochen weiter für Schlagzeilen sorgen. Für das Männerteam hat die deutsche Mannschaft die Verpflichtung von Jordi Meeus bestätigt.
Der belgische Sprinter, der bereits auf den Champs-Elysees triumphierte, verlässt Red Bull - BORA - hansgrohe und verstärkt einen ohnehin prominent besetzten Sprintbereich um Jonathan Milan und Mads Pedersen.
Auch im Frauenteam hat LIDL-Trek mit der Verpflichtung von Katarzyna Niewiadoma einen hochkarätigen Transfer perfekt gemacht. Die Zweitplatzierte der Tour de France Femmes und der jüngsten Radsport-WM, wo sie jeweils hinter Demi Vollering landete, wird künftig die neue Teamleaderin der Mannschaft sein. Zu ihren größten Erfolgen zählt auch der Sieg am Mont Ventoux.
UAE Team Emirates - XRG hat derweil den bereits seit Längerem erwarteten Wechsel von Pierre Gautherat vom Decathlon CMA CGM Team bestätigt. Der Franzose unterschreibt einen Dreijahresvertrag und folgt damit dem Weg seines ehemaligen Teamkollegen Benoit Cosnefroy.
Visma - Lease a Bike gab unterdessen die Verpflichtung von Mark Donovan vom Pinarello - Q36.5 Pro Cycling Team bekannt. Der Transfer des 27-Jährigen zählt zu den überraschendsten Wechseln dieses Winters.
Das XDS Astana Team hat zudem Tommaso Dati verpflichtet, während sich Groupama - FDJ die Dienste von Giovanni Lonardi sicherte. Für beide italienischen Sprinter bedeutet der Wechsel zugleich den erstmaligen Sprung in die WorldTour.
Katarzyna Niewiadoma wechselt zu LIDL-Trek und soll dort künftig als neue Teamleaderin eine zentrale Rolle einnehmen.
Wechselt Filippo Ganna von INEOS zu LIDL-Trek?
Am Samstagmorgen sorgte ein mögliches Transferbeben für Aufsehen: Filippo Ganna könnte seinen laufenden Vertrag bei Netcompany INEOS vorzeitig auflösen und zu LIDL-Trek wechseln. Das berichtet die Gazzetta dello Sport.
Der zweifache Zeitfahr-Weltmeister und achtfache Giro-d'Italia-Etappensieger fährt seit 2019 für die britische Mannschaft. In dieser Zeit entwickelte sich Ganna nicht nur zu einem der herausragenden Zeitfahrer seiner Generation, sondern auch zu einem Kapitän für die großen Klassiker.
Ganna zählt weiterhin zu den besten und vielseitigsten Fahrern der Welt. Zweimal belegte er bei Milano-Sanremo den zweiten Platz, feierte Erfolge bei den Pflaster-Klassikern und verbesserte zudem seinen Sprint. Seit 2022 hält der Italiener außerdem den Stundenweltrekord.
Während die großen Mannschaften ihre Transferplanungen weiter vorantreiben, nimmt Visma - Lease a Bike erneut eines der begehrtesten Talente aus dem Nachwuchsbereich ins Visier. Laut DirectVelo sollte Steff van Kerckhove im kommenden Jahr ursprünglich für die U23-Mannschaft von Decathlon fahren. Visma - Lease a Bike schaltete sich jedoch ein und sicherte sich die Dienste des Belgiers.
Der erst 18-Jährige zählt derzeit zu den prominentesten Junioren im Radsport und konnte in dieser Saison bereits mehrere der prestigeträchtigsten Rennen seiner Altersklasse gewinnen.
Auch bei Primoz Roglic zeichnet sich möglicherweise eine richtungsweisende Entscheidung ab. Der Slowene wird Red Bull - BORA - hansgrohe zum Saisonende verlassen, seine sportliche Zukunft ist allerdings weiterhin ungeklärt. Anfang Oktober gehört er damit zu den prominentesten Fahrern, deren nächster Karriereschritt noch offen ist – doch eine Mannschaft scheint sich inzwischen in eine aussichtsreiche Position gebracht zu haben.
Wielerflits berichtet, dass Roglic kurz vor einer Unterschrift beim Tudor Pro Cycling Team stehen könnte. Damit würde der Slowene nach zehn Jahren die WorldTour verlassen. Die Europameisterschaften an diesem Wochenende, bei denen Roglic zu den Favoriten zählt, könnten die Situation allerdings noch einmal verändern.
Weiterlesen
Paul Seixas kurz vor Verlängerung bei Decathlon
Auch bei Paul Seixas könnte schon bald eine Entscheidung über die Zukunft fallen. Zwar steht der Franzose beim Decathlon CMA CGM Team noch bis Ende 2027 unter Vertrag, doch zahlreiche Topmannschaften haben bereits Interesse an dem gerade erst 20 Jahre alt gewordenen Supertalent signalisiert.
Nach Informationen von Daniel Benson hat Seixas von Decathlon ein neues Vertragsangebot erhalten. Mehrere Teams, allen voran Visma - Lease a Bike, bemühen sich weiterhin um den starken Kletterer. Dennoch gibt es gewichtige Gründe dafür, dass Decathlon bei einem Fahrer, der bereits die Gegenwart prägt und womöglich die Zukunft der Mannschaft verkörpert, die besten Voraussetzungen für eine Verlängerung haben könnte.
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
Klatscht 1Besucher 1
Gerade In
Beliebte Nachrichten
Aktuelle Kommentare
- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026