Découvrez la cartes du parcours du #TDR2024, dévoilée ce matin à Vernier (GE). Concentré et nerveux comme un "espresso", ce Tour de Romandie!
Die Tour de Romandie 2024 findet vom 23. bis 28. April statt. Die Tour de Romandie ist ein traditioneller Bestandteil der WorldTour, bei dem jedoch mehr Fahrer die Möglichkeit haben, Siege zu erringen. Es ist das erste hochrangige Etappenrennen nach den Ardennen-Klassikern. Wir werfen einen Blick auf das Streckenprofil.
Prolog: Payerne - Payerne, 2,2 Kilometer
Das Rennen beginnt mit einem 2,2 Kilometer langen Prolog in der Stadt Payerne. Es wird ein interessanter Tag, an dem es keine großen Abstände geben wird, sondern am Ende des Tages ein erster Führender gefunden wird.
Allerdings darf dies kein Spezialist sein. Dies ist kein Prolog, der für Zeitfahrer geeignet ist, und für niemanden, außer für gute Radfahrer. Dieser Prolog bietet nichts weniger als 10 90-Grad-Kurven.
Das bedeutet, dass es im Durchschnitt alle 220 Meter eine Kurve gibt. Lustigerweise befinden sich die meisten davon in den letzten zwei Dritteln der Strecke. Es ist ein extrem kurvendichter Prolog, bei dem es darauf ankommt, wie schnell die Fahrer die Kurven nehmen. Einige werden ein hohes Risiko eingehen, das sich jedoch auszahlen wird.
Etappe 1: Château-d'Oex - Fribourg, 165,6 Kilometer
Die 1. Etappe des Schweizer Rennens endet nach 165 Kilometern in Fribourg, einem Tag mit vielen hügeligen Straßen. Möglicherweise ist es ein Tag für die Sprinter, aber es könnte einige Überraschungen geben. Die Fahrer haben gegen Ende der Etappe einen Rundkurs über zwei Runden mit zwei Hauptanstiegen zu bewältigen, an denen Sprinter abgehängt werden können.
Einer davon ist ein 700 Meter hoher Anstieg mit 13%, der nach 36,5 Kilometern seinen Höhepunkt erreicht, gefolgt von hügeligen Straßen. Dies ist ein besonders attraktiver Ort, um zu attackieren, aber vielleicht zu früh für die Vorlieben einiger Fahrer - obwohl, wenn es ein Klassiker wäre, würde es hier zweifellos Action geben.
Der letzte Anstieg führt über 1,8 Kilometer mit 7,3 % nach Arconciel und endet 10 Kilometer vor dem Ziel. Er ist so kurz vor dem Ziel, dass eine starke Gruppe, die die Straße hinauffährt, nur sehr schwer wieder eingeholt werden kann. Das Peloton wird nicht in der Lage sein, nach diesen Anstrengungen eine Verfolgungsjagd zu starten.
Auf den letzten 4 Kilometern geht es fast nur noch bergab. Diese werden dann flach nach Fribourg führen, es ist noch Zeit, um einen Sprint zu starten.
Etappe 2: Fribourg - Salvan-Les Marecottes, 171,6 Kilometer
Straßen, die dem Romandie-Peloton vertraut sein werden. Ein grosser Teil der Strecke von Fribourg nach Aigle wurde bereits in der Vergangenheit gefahren, aber das Finale der Etappe wird ziemlich hart sein und dürfte im Kampf um die Gesamtwertung einige wichtige Unterschiede ausmachen. Die 2. Etappe endet mit dem Anstieg nach Les Marecottes.
Die erste Hälfte der Etappe ist fast völlig flach, dann folgt der Anstieg nach les Mosses, der nach 57 Kilometern seinen Höhepunkt erreicht. Allerdings ist der Anstieg nicht steil. Es folgt eine lange Abfahrt nach Aigle, wo sich der Hauptsitz der UCI befindet.
Die Fahrer werden nicht anhalten, sondern den Schlussanstieg in Angriff nehmen, der ein paar Dutzend Kilometer später beginnt. Der Anstieg nach Les Marecottes ist 8,4 Kilometer lang und hat eine Steigung von 7,4 %. Nicht übermäßig lang, nicht übermäßig steil und nicht übermäßig technisch, aber alles in allem schwer genug, um Unterschiede zu machen. Es handelt sich um einen ziemlich konstanten Anstieg, der jedoch auf dem letzten Kilometer zweistellige Steigungswerte aufweist, was bedeutet, dass bis zur Ziellinie Unterschiede gemacht werden können.
Etappe 3 (ITT): Oron - Oron, 15,5 Kilometer
Ein entscheidender Renntag: Das Zeitfahren in Oron ist 15 Kilometer lang und wird große Unterschiede schaffen. Diese können entscheidend für den Ausgang der Gesamtwertung sein. Aber es ist keine durchschnittliche Etappe gegen die Uhr, mit einigen Anstiegen und Abfahrten. Das Zeitfahrrad wird nicht durch ein Rennrad ersetzt, aber wir werden sicherlich einige unterschiedliche Taktiken sehen, wie man die anstehenden Anstrengungen bewältigen kann.
Auf den ersten 7,5 Kilometern bis zum Zwischenziel müssen die Fahrer von 635 auf 853 Höhenmeter ansteigen. Das bedeutet, dass dieser gesamte Abschnitt eine durchschnittliche Steigung von 4 % aufweist, während der härteste Abschnitt 1,8 Kilometer lang ist und 6,5 % aufweist. Diese Steigung dauert einige Minuten und kann durchaus Lücken im oberen Bereich aufweisen.
Danach geht es ein paar Kilometer bergab und dann ist es für ein paar Kilometer flach, aber dann folgen zwei Kilometer bergab nach Oron, die sehr schnell, aber auch technisch sind. Sie können gefährlich sein, und da die Ziellinie in Sicht ist, müssen sie die Risiken kontrollieren.
Etappe 4: Saillon - Leysin, 151,3 Kilometer
Folgt nun vielleicht die Königinnen-Etappe? Dieses Argument ist auf jeden Fall stichhaltig, wenn man sieht, wie viel Klettern auf dem Programm steht. Eine kleine Kuppe zu Beginn, aber der erste kategorisierte Anstieg nach Ovronnaz ist vielleicht der schwierigste Teil des Tages. Es handelt sich um 9,1 Kilometer mit 9,5 %; ein brutaler Anstieg, an dem sich eine Ausreißergruppe bilden kann, Angriffe kommen können oder eine Mannschaft Druck macht und das Rennen in Stücke reißt. Alles ist möglich, aber es ist noch recht früh am Tag.
Die 3500 Höhenmeter des Tages stammen aus einer Reihe von Anstiegen, die später am Tag folgen. 2,1 km bei 8,6 % (noch 72,5 km), 9,6 km bei 5,4 % (noch 51 km) und 4,1 km bei 8,2 % (noch 44 km). Es ist unwahrscheinlich, dass es hier zu Angriffen kommt, aber das Feld wird weiterhin Schaden anrichten. Es folgt eine sehr technische Abfahrt.
Aber die Angriffe werden im letzten Anstieg nach Leysin erwartet. Ein bekanntes Finale, aber ein schwierigeres als sonst. Es handelt sich um 15 Kilometer mit 5,9 % Steigung, mit einigen harten Steigungen kurz vor dem Ziel. Die letzten Kilometer sind die härtesten; und der letzte Kilometer bietet einige technische und enge Straßen, die für spektakuläre Aufnahmen sorgen dürften.
Etappe 5: Vernier - Vernier, 150,4 Kilometer
Der letzte Tag des Rennens in diesem Jahr ist ein hügeliger Tag, der vollständig aus einem Rundkurs um die Stadt Vernier besteht. 1600 Höhenmeter auf 150 Kilometern, nicht übermäßig schwer, aber das Profil übertreibt es definitiv. Aber die Aussichten auf eine Ausreißergruppe sind nicht zu vernachlässigen, da die hügeligen Straßen für das Peloton ermüdend sein werden, aber auch nicht gerade einfach zu verfolgen sind.
Bis 11 Kilometer vor dem Ziel befinden sich die Fahrer auf dem Rundkurs, mit einigen kleinen Kuppen, auf denen Angriffe möglich sind, aber auch einige Sprinter abgehängt werden können.
Allerdings ist ein Massensprint am Ende des Rennens durchaus möglich. Wenn ja, dann wird es kein einfacher sein, denn auf den letzten 1,5 Kilometern gibt es einige Kurven, die das Rennen in die Länge ziehen werden. In der letzten Kurve, die nur noch 350 Meter zu fahren lässt, wird es auf jeden Fall ein Rennen bis zu dieser Kurve geben, bevor es zum Endspurt kommt.
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