Startzeiten & Reihenfolge. Am Sonntag, den 4. Februar, endet der Etoile de Besseges 2024 auf der 5. Etappe mit einem 10,6 km langen Einzelzeitfahren in Alès.
Als erster wird Paul Hennequin von Nice Métropole Côte d'Azur um 13:15 Uhr MEZ an den Start gehen. Für die wahrscheinlichen Etappensieger und GC-Hoffnungen startet Stefan Bissegger um 14:12 Uhr, Alec Segeart um 15:00 Uhr, Ben Healy um 15:07 Uhr und Kevin Vauquelin um 15:28 Uhr. Der letzte Mann, der sich auf den Weg macht, Mads Pedersen, startet um 15:32 Uhr.
Weiterlesen
Startzeiten und Reihenfolge - Etappe 5 ITT Etoile de Besseges
Startnummer Name Team Startzeit
183 HENNEQUIN Paul NICE METROPOLE COTE D`AZUR 13h15'00
113 DE WILDE Gilles TEAM FLANDERS - BALOISE 13h16'00
44 GHYS Robbe ALPECIN-DECEUNINCK 13h17'00
114 HESTERS Jules TEAM FLANDERS - BALOISE 13h18'00
43 DEHAIRS Simon ALPECIN-DECEUNINCK 13h19'00
111 CLAEYS Arno TEAM FLANDERS - BALOISE 13h20'00
156 LECROQ Jérémy ST MICHEL - MAVIC - AUBER93 13h21'00
143 VAN DER TUUK Danny EQUIPO KERN PHARMA 13h22'00
76 RIOU Alan ARKEA-B&B HOTELS 13h23'00
57 GRUEL Thibaud GROUPAMA-FDJ 13h24'00
53 LE HUITOUZE Eddy GROUPAMA-FDJ 13h25'00
144 MARQUEZ ROMAN Marti EQUIPO KERN PHARMA 13h26'00
72 MOZZATO Luca ARKEA-B&B HOTELS 13h27'00
125 VAN EMPEL Etienne CORRATEC 13h28'00
102 ERIKSSON Jacob TUDOR PRO CYCLING TEAM 13h29'00
182 GIRARD Damien NICE METROPOLE COTE D`AZUR 13h30'00
27 VERGAERDE Otto LIDL-TREK 13h31'00
184 LE NY Jean Louis NICE METROPOLE COTE D`AZUR 13h32'00
172 BOULET Enzo CIC - U - NANTES ATLANTIQUE 13h33'00
186 KONIJN Alexander NICE METROPOLE COTE D`AZUR 13h34'00
146 RETEGI GOÑI Mikel EQUIPO KERN PHARMA 13h35'00
177 RYE-JOHNSEN Jon CIC - U - NANTES ATLANTIQUE 13h36'00
23 DECLERCQ Tim LIDL-TREK 13h37'00
62 DRIZNERS Jarrad LOTTO DSTNY 13h38'00
96 GRELLIER Fabien TOTALENERGIES 13h39'00
56 SARREAU Marc GROUPAMA-FDJ 13h40'00
42 DEBRUYNE Ramses ALPECIN-DECEUNINCK 13h41'00
86 KRISTOFF Alexander UNO-X MOBILITY 13h42'00
36 NOPPE Christophe COFIDIS 13h43'00
132 DE MEESTER Luca BINGOAL WB 13h44'00
175 GUEGAN Maël CIC - U - NANTES ATLANTIQUE 13h45'00
122 DARBELLAY Valentin CORRATEC 13h46'00
187 CROMMELINCK Melvin NICE METROPOLE COTE D`AZUR 13h47'00
46 PLANCKAERT Edward ALPECIN-DECEUNINCK 13h48'00
66 TAMINIAUX Lionel LOTTO DSTNY 13h49'00
174 DANES Leo CIC - U - NANTES ATLANTIQUE 13h50'00
77 THIERRY Pierre ARKEA-B&B HOTELS 13h51'00
176 JULIEN Matisse CIC - U - NANTES ATLANTIQUE 13h52'00
116 BONNEU Kamiel TEAM FLANDERS - BALOISE 13h53'00
75 GUGLIELMI Simon ARKEA-B&B HOTELS 13h54'00
82 ABRAHAMSEN Jonas UNO-X MOBILITY 13h55'00
3 CARR Simon EF EDUCATION - EASYPOST 13h56'00
92 BONNET Thomas TOTALENERGIES 13h57'00
153 CARDIS Romain ST MICHEL - MAVIC - AUBER93 13h58'00
37 WOOD Harrison COFIDIS 13h59'00
84 HVIDEBERG Jonas Iversby UNO-X MOBILITY 14h00'00
157 DELACROIX Théo ST MICHEL - MAVIC - AUBER93 14h01'00
154 CORKERY Dillon ST MICHEL - MAVIC - AUBER93 14h02'00
103 ERIKSSON Lucas TUDOR PRO CYCLING TEAM 14h03'00
22 BERNARD Julien LIDL-TREK 14h04'00
134 VERMOOTE Jelle BINGOAL WB 14h05'00
123 MURGANO Marco CORRATEC 14h06'00
121 CONTI Valerio CORRATEC 14h07'00
74 GUERNALEC Thibault ARKEA-B&B HOTELS 14h08'00
6 QUINN Sean EF EDUCATION - EASYPOST 14h09'00
167 TABELLION Valentin VAN RYSEL - ROUBAIX 14h10'00
161 MOLLY Kenny VAN RYSEL - ROUBAIX 14h11'00
2 BISSEGGER Stefan EF EDUCATION - EASYPOST 14h12'00
164 JUILLARD Maximilien VAN RYSEL - ROUBAIX 14h13'00
131 DESAL Ceriel BINGOAL WB 14h14'00
7 RAFFERTY Darren EF EDUCATION - EASYPOST 14h15'00
124 STOCKLI Jan CORRATEC 14h16'00
112 COLMAN Alex TEAM FLANDERS - BALOISE 14h17'00
25 KIRSCH Alex LIDL-TREK 14h18'00
95 GACHIGNARD Thomas TOTALENERGIES 14h19'00
104 HEMING Miká TUDOR PRO CYCLING TEAM 14h20'00
166 MORIN Emmanuel VAN RYSEL - ROUBAIX 14h21'00
5 NERURKAR Lukas EF EDUCATION - EASYPOST 14h22'00
45 KIELICH Timo ALPECIN-DECEUNINCK 14h23'00
101 BRENNER Marco TUDOR PRO CYCLING TEAM 14h24'00
34 GOUGEARD Alexis COFIDIS 14h25'00
63 GRIGNARD Sébastien LOTTO DSTNY 14h26'00
87 TILLER Rasmus UNO-X MOBILITY 14h27'00
117 VANHOOF Ward TEAM FLANDERS - BALOISE 14h28'00
52 BARTHE Cyril GROUPAMA-FDJ 14h29'00
73 LE BERRE Mathis ARKEA-B&B HOTELS 14h30'00
97 VUILLERMOZ Alexis TOTALENERGIES 14h31'00
94 FERRON Valentin TOTALENERGIES 14h32'00
13 DE BONDT Dries DECATHLON - AG2R LA MONDIALE TEAM 14h33'00
133 VAN BOVEN Luca BINGOAL WB 14h34'00
14 DE PESTEL Sander DECATHLON - AG2R LA MONDIALE TEAM 14h35'00
16 RETAILLEAU Valentin DECATHLON - AG2R LA MONDIALE TEAM 14h36'00
137 MATTHYS Louka BINGOAL WB 14h37'00
171 BASSET Pierre Henry CIC - U - NANTES ATLANTIQUE 14h38'00
115 VAN HEMELEN Vincent TEAM FLANDERS - BALOISE 14h39'00
93 DUJARDIN Sandy TOTALENERGIES 14h40'00
47 VERGALLITO Luca ALPECIN-DECEUNINCK 14h41'00
181 COUANON Jonathan NICE METROPOLE COTE D`AZUR 14h42'00
31 THOMAS Benjamin COFIDIS 14h43'00
105 KLUCKERS Arthur TUDOR PRO CYCLING TEAM 14h44'00
106 STORK Florian TUDOR PRO CYCLING TEAM 14h45'00
163 JARNET Maxime VAN RYSEL - ROUBAIX 14h46'00
136 VILLA Giacomo BINGOAL WB 14h47'00
85 LEKNESSUND Andreas UNO-X MOBILITY 14h48'00
155 DELBOVE Joris ST MICHEL - MAVIC - AUBER93 14h49'00
162 CAPRON Rémi VAN RYSEL - ROUBAIX 14h50'00
17 TOUZE Damien DECATHLON - AG2R LA MONDIALE TEAM 14h51'00
152 CABOT Jeremy ST MICHEL - MAVIC - AUBER93 14h52'00
141 MIQUEL DELGADO Pau EQUIPO KERN PHARMA 14h53'00
165 LEROUX Samuel VAN RYSEL - ROUBAIX 14h54'00
64 MENTEN Milan LOTTO DSTNY 14h55'00
135 VAN ROOY Kenneth BINGOAL WB 14h56'00
81 NIELSEN Magnus Cort UNO-X MOBILITY 14h57'00
185 MIFSUD Andréa NICE METROPOLE COTE D`AZUR 14h58'00
107 BRUN Nils TUDOR PRO CYCLING TEAM 14h59'00
65 SEGAERT Alec LOTTO DSTNY 15h00'00
173 BRAZ AFONSO Clément CIC - U - NANTES ATLANTIQUE 15h01'00
145 GALVAN FERNANDEZ Francisco EQUIPO KERN PHARMA 15h02'00
127 PONOMAR Andrii CORRATEC 15h03'00
33 CHAMPION Thomas COFIDIS 15h04'00
142 BERRADE FERNANDEZ Urko EQUIPO KERN PHARMA 15h05'00
26 SKUJINS Toms LIDL-TREK 15h06'00
4 HEALY Ben EF EDUCATION - EASYPOST 15h07'00
32 PEREZ Anthony COFIDIS 15h08'00
54 PACHER Quentin GROUPAMA-FDJ 15h09'00
151 DELETTRE Alexandre ST MICHEL - MAVIC - AUBER93 15h10'00
83 HOELGAARD Markus UNO-X MOBILITY 15h11'00
91 BURGAUDEAU Mathieu TOTALENERGIES 15h12'00
1 BETTIOL Alberto EF EDUCATION - EASYPOST 15h13'00
61 BERCKMOES Jenno LOTTO DSTNY 15h14'00
12 BAUDIN Alex DECATHLON - AG2R LA MONDIALE TEAM 15h16'00
15 PARET-PEINTRE Aurélien DECATHLON - AG2R LA MONDIALE TEAM 15h18'00
11 COSNEFROY Benoit DECATHLON - AG2R LA MONDIALE TEAM 15h20'00
55 ROCHAS Rémy GROUPAMA-FDJ 15h22'00
67 VAN MOER Brent LOTTO DSTNY 15h24'00
51 GENIETS Kévin GROUPAMA-FDJ 15h26'00
71 VAUQUELIN Kévin ARKEA-B&B HOTELS 15h28'00
41 LAURANCE Axel ALPECIN-DECEUNINCK 15h30'00
21 PEDERSEN Mads LIDL-TREK 15h32'00
Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
Klatscht 0Besucher 0
Gerade In
Beliebte Nachrichten
Aktuelle Kommentare
- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026
