Startliste von Tre Valli Varesine 2024 mit Tadej Pogacar, Florian Lipowitz, Remco Evenepoel, Tom Pidcock & Enric Mas
Radsport
Am 8. Oktober findet Tre Valli Varesine statt, ein 200 Kilometer langes Rennen mit einem sehr harten Rundkurs, bei dem in der Vergangenheit bereits hochkarätige Kletterer triumphiert haben. Im Jahr 2024 ist das Starterfeld mit einer Vielzahl von Stars besetzt;
Auf der vorläufigen Startliste stehen unter anderem: Tadej Pogacar, Valentin Ferron, Pierre Latour, Enric Mas, Nairo Quintana, Einer Rubio, Remco Evenepoel, Pelayo Sánchez, Ion Izagirre, Guillaume Martin, Rafal Majka, Pavel Sivakov, Diego Ulissi, Jay Vine, Esteban Chaves, Rui Costa, Ben Healy, Romain Bardet, Georg Steinhauser, Neilson Powless, Primoz Roglic, Roger Adrià, Tom Pidcock, David Gaudu, Romain Grégoire und Davide Piganzoli und andere.
Teilnehmer Tre Valli Varesine 2024
Soudal - Quick-Step
1 Wilder, Ilan Van
2 Evenepoel, Remco
3 Serry, Pieter
4 Cattaneo, Mattia
5 Hirt, Jan
6 Lecerf, William Junior
7 Masnada, Fausto
Alpecin - Deceuninck
11 Meurisse, Xandro
12 Tricht, Stan Van
13 Gogl, Michael
14 Conci, Nicola
15 Hollmann, Juri
16 Vergallito, Luca
17 Kitzki, Louis
Astana Qazaqstan Team
21 Bettiol, Alberto
22 Battistella, Samuele
23 Mulubrhan, Henok
24 Fortunato, Lorenzo
25 Lutsenko, Alexey
26 Scaroni, Christian
27 Gazzoli, Michele
Bahrain Victorious
31 Buitrago, Santiago
32 Mechelen, Vlad Van
33 Caruso, Damiano
34 Tiberi, Antonio
35 Træen, Torstein
36 Pasqualon, Andrea
37 Poels, Wout
Cofidis
41 Martin, Guillaume
42 Fernández, Rubén
43 Hermans, Ben
44 Izagirre, Ion
45 Thomas, Benjamin
46 Wood, Harrison
47 Gruszczynski, Flip
Decathlon AG2R La Mondiale
51 Berthet, Clément
52 Lafay, Victor
53 Lapeira, Paul
54 Paret-Peintre, Aurélien
55 Prodhomme, Nicolas
56 Tronchon, Bastien
57 Warbasse, Larry
EF Education - EasyPost
61 Costa, Rui
62 Honoré, Mikkel
63 Chaves, Esteban
64 Powless, Neilson
65 Healy, Ben
66 Steinhauser, Georg
67 Ryan, Archie
Groupama - FDJ
71 Gaudu, David
72 Germani, Lorenzo
73 Grégoire, Romain
74 Gruel, Thibaud
75 Rochas, Rémy
76 Molard, Rudy
77 Paleni, Enzo
INEOS Grenadiers
81 Pidcock, Tom
82 Arensman, Thymen
83 Foss, Tobias
84 Castroviejo, Jonathan
85 Rivera, Brandon
86 Hayter, Ethan
87 Swift, Ben
Intermarché - Wanty
91 Colleoni, Kevin
92 Faure Prost, Alexy
93 Zimmermann, Georg
94 Herregodts, Rune
95 Meintjes, Louis
96 Rota, Lorenzo
97 Taaramäe, Rein
Lidl - Trek
101 Mosca, Jacopo
102 Tesfazion, Natnael
103 Skujins, Toms
104 Ciccone, Giulio
105 Ghebreigzabhier, Amanuel
106 Lopez, Juan Pedro
107 Bernard, Julien
Movistar Team
111 Mas, Enric
112 Quintana, Nairo
113 Arcas, Jorge
114 Formolo, Davide
115 Mühlberger, Gregor
116 Rubio, Einer
117 Sanchez, Pelayo
Red Bull - BORA - hansgrohe
121 Sobrero, Matteo
122 Higuita, Sergio
123 Hindley, Jai
124 Martínez, Daniel
125 Vlasov, Aleksandr
126 Lipowitz, Florian
Team dsm-firmenich PostNL
131 Bardet, Romain
132 Barguil, Warren
133 Combaud, Romain
134 Hamilton, Chris
135 Leemreize, Gijs
136 Tusveld, Martijn
137 Vermaerke, Kevin
Team Jayco AlUla
141 Peña, Jesús David
142 Yates, Simon
143 De Pretto, Davide
144 Engelhardt, Felix
145 Mackellar, Alastair
146 Maas, Jan
147 Zana, Filippo
Team Visma - Lease a Bike
151 Benoot, Tiesj
152 Jorgenson, Matteo
153 Kelderman, Wilco
154 Staune-Mittet, Johannes
155 Vader, Milan
156 Valter, Attila
157 Nordhagen, Jørgen
UAE Team Emirates
161 Pogačar, Tadej
162 Hirschi, Marc
163 Covi, Alessandro
164 Sivakov, Pavel
165 Majka, Rafał
166 Ulissi, Diego
167 Vine, Jay
Israel - Premier Tech
171 Bennett, George
172 Fuglsang, Jakob
173 Riccitello, Matthew
174 Neilands, Krists
175 Teuns, Dylan
176 Pickrell, Riley
177 Woods, Michael
TotalEnergies
181 Burgaudeau, Mathieu
182 Jousseaume, Alan
183 Ferron, Valentin
184 Grellier, Fabien
185 Sanchez, Clément
186 Latour, Pierre
187 Dujardin, Sandy
Lotto Dstny
191 Moniquet, Sylvain
192 Adamietz, Johannes
193 Buyst, Jasper De
194 Gregaard, Jonas
195 Segaert, Alec
196 Vermeersch, Florian
197 Vanhoucke, Harm
Euskaltel - Euskadi
201 Cuadrado, Unai
202 Juaristi, Txomin
203 Martín, Gotzon
204 Isasa, Xabier
205 Mintegi, Iker
206 Ganzabal, Ander
207 Etxeberria, Asier
Team corratec - Vini Fantini
211 Ponomar, Andrii
212 Stewart, Mark
213 Baldaccini, Davide
214 Amella, Matteo
215 Olivero, Simone
Q36.5 Pro Cycling Team
221 Brambilla, Gianluca
222 Conca, Filippo
223 Calzoni, Walter
224 Camprubi, Marcel
225 Donovan, Mark
226 Parisini, Nicolò
227 Hagen, Carl Fredrik
Team Polti Kometa
231 Bais, Mattia
232 De Cassan, Davide
233 Piganzoli, Davide
234 Fabbro, Matteo
235 Bagnara, Luca
236 Garosio, Andrea
237 Martín, Alex
VF Group - Bardiani CSF - Faizanè
241 Covili, Luca
242 Martinelli, Alessio
243 Rojas, Vicente
244 Pellizzari, Giulio
245 Scalco, Matteo
246 Pozzovivo, Domenico
247 Turconi, Filippo
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026