"Roubaix ist ein besonderes Rennen" - Luke Lamperti will mit Soudal - Quick-Step den Durchbruch bei den Klassikern schaffen
Radsport
Luke Lamperti bereitet sich auf seinen verspäteten Start in die Saison2025 vor, nachdem eine Knieverletzung ihn dazu gezwungen hat, seine Europameisterschaft zu verschieben. Der 22-jährige Kalifornier, der für Soudal - Quick-Step fährt, möchte unbedingt wieder an den Frühjahrsklassikern teilnehmen, räumt aber ein, dass die Verletzung ihn zurückwirft.
"Ich bin jetzt seit ein paar Wochen in Girona", sagte Lamperti gegenüber Velo."Es ist ein später Start in meine Saison als normal. Der Plan war, im Januar wieder in Europa zu sein, aber ich hatte ein kleines Problem mit meinem Knie. Dadurch hat sich meine Saison etwas nach hinten verschoben, und ich konnte erst im Januar richtig mit dem Training beginnen. Ich fühle mich bereit für die Rennen und werde bei den Frühjahrsklassikern für alle wichtigen Rennen bereit sein."
Das Problem hing mit seinem IT-Band zusammen, einem Problem, das bei unzureichender Behandlung zu einem ernsthaften Problem für einen Radfahrer werden kann.
"Knie sind heikel", erklärt er. "Im Gegensatz zu einem gebrochenen Knochen, bei dem man den zeitlichen Ablauf kennt, können Knieverletzungen unvorhersehbar sein. Es kann ein Problem vorne, hinten oder an der Seite sein. Man macht Tausende von Pedaltritten pro Fahrt, und wenn etwas nicht stimmt, kann es sehr schnell schlimmer werden. Wir wollten es nicht übertreiben und die ganze Saison riskieren."
Nach seiner Verletzung wird Lamperti seine europäische Saison bei Danilith Nokere Koerse beginnen, bevor er bei der Bredene KoksijdeClassic (21. März) und der Classic Brugge-De Panne (26. März) antritt. Seine Rolle in diesem Frühjahr wird darin bestehen, die Top-Sprinter von Soudal - Quick-Step, Tim Merlier und Paul Magnier, zu unterstützen und gleichzeitig seine eigenen Chancen zu nutzen, wenn sie sich ergeben.
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"Ich habe noch nicht viele Rennen in den Beinen, also werden wir sehen, wo ich meine Chancen nutzen kann, wenn sie sich bieten", sagte er. "Wenn Merlier dabei ist, werden wir alle für ihn arbeiten, denn das Team will immer gewinnen. Wir haben auch Magnier, der im Sprint gut ist. Wenn ich also die Chance habe, bei anderen Rennen zu gewinnen, werde ich das tun, aber ich bin immer da, um das Team zu unterstützen. Diese Rennen können auf 1000 verschiedene Arten verlaufen."
Die Klassiker sind ein Eckpfeiler der DNA von Soudal - Quick-Step, und obwohl sich das Team mit RemcoEvenepoel mehr auf Etappenrennen konzentriert, weiß Lamperti, dass der Sieg in Belgien weiterhin eine wichtige Priorität ist.
"Die Klassiker sind Teil der DNA dieses Teams. Alle Direktoren kümmern sich um sie, die Sponsoren lieben sie, die Fahrer lieben es, sie zu fahren", sagte er. "Sie sind enorm wichtig, und auch wenn der Fokus auf Remco und Etappenrennen liegt, legt das Team immer noch großen Wert auf die Klassiker. Wir haben wahrscheinlich nicht mehr das gleiche Klassiker-Team wie vor fünf oder sechs Jahren, aber das Team wird immer noch gut sein. Wir haben Jungs wie Lampaert, Merlier, große Sieger. Das 'Wolfsrudel' will bei den Klassikern immer erfolgreich sein."

Soudal - Quick-Step ist eine der besten klassischen Mannschaften des 21. Jahrhunderts
Ein Rennen, das er im Visier hat, ist Paris-Roubaix, ein legendäres Rennen, das er seit seiner Jugendzeit nicht mehr bestritten hat.
"Es ist ein Rennen, das ich liebe und das ich seit meiner Juniorenzeit nicht mehr gefahren bin", sagte er. "Roubaix ist ein besonderes Rennen. Jeder geht mit Hoffnung an die Startlinie. Man kann aus einer Ausreißergruppe herauskommen und überleben. Man kann aus dem Hintertreffen kommen und einen guten Tag haben. Bei einem Rennen wie Flandern ist es viel schwieriger, den großen Jungs wie Van der Poel und Pogacar zu folgen. In Roubaix kannst du den Tag deines Lebens haben, oder es kann alles schief gehen."
In der vergangenen Saison konnte Lamperti sich schnell auf der Profi-Ebene etablieren und zeigte bei den Klassikern eine bemerkenswerte Konstanz. Eine Top-10-Platzierung bei Kuurne-Brüssel-Kuurne in seiner ersten vollständigen Klassiker-Kampagne erregte die Aufmerksamkeit vieler und bewies, dass er die Fähigkeit hat, mit den Besten mitzuhalten.
"Ich war wirklich froh, dass ich letztes Jahr ziemlich konstant war. Ich war immer dabei, also geht es jetzt darum, das in Ergebnisse umzuwandeln, von den Top 10 auf das Podium zu kommen und ein paar davon in Siege umzuwandeln, wenn ich die Gelegenheit dazu habe", sagte er. "Es ist sehr weit hergeholt zu sagen, dass ich in einem Rennen wie Roubaix aufs Podium fahren kann, aber wenn ich meine Ergebnisse vom letzten Jahr in Podiumsplätze und hoffentlich ein paar Siege während der gesamten Saison umwandeln kann, dann möchte ich in dieser Saison einen Schritt nach vorne machen."
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Trotz seines rasanten Aufstiegs betont Lamperti, dass er sich vom Niveau der Konkurrenz in der WorldTour nie überwältigt fühlte. Sein Grand-Tour-Debüt beim Giro d'Italia im vergangenen Jahr war eine wichtige Lernerfahrung, die ihm die Möglichkeit gab, sich ein Team mit Julian Alaphilippe zu teilen.
"Es war wirklich cool, meine erste Grand Tour zu fahren", sagte er. "Ich war drei Wochen lang mit Alaphilippe zusammen und habe so viel gelernt, wenn ich nur in seiner Nähe war. Er ist eine solche Legende. Es war ein sehr erfolgreicher Giro für das Team. Wir haben drei Etappen mit Tim gewonnen, Alaphilippe war gut drauf und hat eine Etappe gewonnen. Mit Jan Hirt haben wir die Top-10 erreicht. Ich bin gestärkt aus dem Giro hervorgegangen."
Lamperti ist zwar kein reiner Sprinter wie Tim Merlier, aber er sieht sich als Fahrer, der aus kleinen Gruppen heraus gewinnen kann.
"Ich sehe mich nicht als reinen Sprinter wie Merlier. Für mich geht es eher darum, in kleineren Gruppen zu überleben und dort der schnellste Mann zu sein. Ich werde bei den Grand Tours keine Sprints fahren", erklärte er. "Ich kann vielleicht gewinnen, wenn noch 40 Fahrer übrig sind, und ich kann der Schnellste in dieser Gruppe sein. Und ich denke, dass ich mich in den nächsten drei bis fünf Jahren in diese Richtung weiterentwickeln werde."
Statt sich konkrete Ziele zu setzen, setzt Lamperti auf stetigen Fortschritt.
"Ich habe kein bestimmtes Rennen oder Ziel. Es geht mir mehr darum, zu wachsen und mich zu verbessern und auf diese Beständigkeit aufzubauen", sagte er. "Ich möchte dem Team helfen und versuchen, jede Gelegenheit zu nutzen, die sich mir bietet. Wenn ich das schaffe, können wir von dort aus weitermachen und sehen, was passiert. Meine Saison hat sich durch den späteren Start ein wenig verändert, aber ich freue mich darauf, wieder Rennen zu fahren."
Seine Fähigkeit, konstant hohe Leistungen zu erbringen, hat er im vergangenen Jahr mit seinem Etappensieg bei der Czech Tour bewiesen.
"Letztes Jahr einen Sieg zu erringen, war großartig", sagte er. "Egal welches Rennen, es ist schwer, auf diesem Niveau zu gewinnen. Zu gewinnen und über die gesamte Saison hinweg konstant zu sein, war also enorm.
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Franco PerezRedakteur
Franco Perez ist seit 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de und arbeitet von Deutschland aus. Er berichtet über den professionellen Radsport mit Schwerpunkt auf der WorldTour, den großen Klassikern und den Grand Tours – darunter die Tour de France, der Giro d’Italia und La Vuelta a España – sowie über den internationalen Cyclocross-Kalender. Seine Arbeit umfasst Vorberichte und Rennberichte, in denen er Renndynamik, Taktik und Entwicklungen im Peloton klar und nachvollziehbar einordnet.
Neben eigenen Beiträgen unterstützt Franco die Redaktion vor allem redaktionell: Er überarbeitet Texte, strukturiert Inhalte und achtet auf Konsistenz und Qualität, damit Berichte präzise, verständlich und sachlich belastbar bleiben. In seiner redaktionellen Arbeit legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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