Isaac del Toro beim Giro d'Italia 2027? UAE plant den nächsten Grand-Tour-Angriff – Duell mit Jonas Vingegaard möglich
Radsport
Die Strecken der Tour de France und des Giro d'Italia 2027 sind bereits vorgestellt worden. Damit kennen die Klassementfahrer die wichtigsten Herausforderungen, auf die sie ihre Saisonplanung für das kommende Jahr ausrichten können. Im Podcast von RadsportAktuell diskutierten Ruben Silva und Gavin Quinn darüber, welche Rolle Isaac del Toro beim UAE Team Emirates - XRG übernehmen könnte und warum gerade der Giro d'Italia für den Mexikaner besonders interessant erscheint.
Nach der Präsentation der Strecken zeichnete sich für beide eine klare Tendenz ab. „Ich würde Isaac del Toro persönlich als großen Anwärter für einen Start beim Giro d'Italia sehen“, erklärte Silva. „Es wird stark davon abhängen, wer dort am Start steht, welche Rolle er im Rennen bekommt und welche Erwartungen damit verbunden sind. Aber wenn man berücksichtigt, was er in dieser Saison geleistet hat …“
Giro d'Italia 2027 als großes Ziel für Isaac del Toro
Del Toro blickt auf eine herausragende Saison 2026 zurück. Der Mexikaner gewann die UAE Tour, Tirreno-Adriatico, die Tour Auvergne-Rhone-Alpes und den GP de Montreal. Auch bei den größten Rennen überzeugte er: Sowohl bei Strade Bianche als auch bei der Tour de France belegte er den dritten Platz, während sein Teamkollege Tadej Pogacar jeweils den Sieg feierte.

Isaac del Toro könnte beim Giro d'Italia 2027 erneut um das Rosa Trikot kämpfen. Nach seinem zweiten Gesamtrang 2025 und einer starken Saison 2026 gilt der Mexikaner als möglicher Kapitän des UAE Team Emirates - XRG – vielleicht sogar im direkten Duell mit Jonas Vingegaard.
Die Tour de France 2027 wartet mit zahlreichen Zeitfahrkilometern auf und dürfte erneut die besten Rundfahrer der Welt anziehen. Beim Giro d'Italia ist dagegen noch deutlich unklarer, welche Topstars tatsächlich starten werden. Für Del Toro könnte sich dadurch eine hervorragende Gelegenheit ergeben, erstmals selbst als Kapitän um den Gesamtsieg bei einer Grand Tour zu kämpfen. Quinn formulierte seine Einschätzung entsprechend deutlich: „Ich schaue auf meine Notizen, und das Erste, was ich zu Del Toro schreibe, ist: Giro – und zwar in Großbuchstaben – ein Muss.“
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„Tadej [Pogacar] fährt wieder die Tour. Er hat dort bereits einen Podiumsplatz erreicht, mit dem Giro noch eine Rechnung offen und ist ein kompletterer Fahrer. Seit damals sind 18 Monate vergangen.“ Quinn spielte damit auf Del Toros zweiten Gesamtrang beim Giro d'Italia 2025 an. Damals hatten interne Spannungen bei UAE, insbesondere im Zusammenhang mit Juan Ayuso, für Diskussionen gesorgt. Am Colle delle Finestre verlor Del Toro schließlich das Rosa Trikot an Simon Yates und musste sich mit Platz zwei begnügen.
Auch die mögliche Konkurrenz spricht aus Sicht der Podcast-Teilnehmer für einen Giro-Start des Mexikaners. „Die Tour de France ist für Remco Evenepoel, Paul Seixas und Vingegaard weiterhin eine verlockende Aussicht. Sicher werden nicht alle drei beim Giro starten. Es ist sogar möglich, dass keiner von ihnen dabei ist. […] Nach dem Giro steht ein kompletter Sommer bevor. Dann kann man die Radsport-WM ins Auge fassen und vielleicht auch die italienischen Klassiker, falls Tadej Pogacar die Vuelta fährt. Der Saisonverlauf ergibt also ebenfalls ganz natürlich Sinn.“
Beide rechnen deshalb damit, dass Del Toro 2027 zur Italien-Rundfahrt zurückkehren wird. Ein weiterer Faktor könnte die Situation von Joao Almeida sein. Der Portugiese hatte 2026 wiederholt mit Erkrankungen zu kämpfen, die seine Form beeinträchtigten. Dadurch erscheint seine Rolle als verlässlicher Kapitän für eine dreiwöchige Rundfahrt derzeit weniger eindeutig.
Kann das UAE Team Emirates - XRG 2027 alle drei Grand Tours gewinnen?
UAE-Sportdirektor Joxean Matxin hatte zuletzt offen über seinen persönlichen Wunsch gesprochen, mit der Mannschaft alle drei Grand Tours innerhalb einer Saison zu gewinnen. 2027 könnte sich dafür eine besondere Gelegenheit bieten. Schließlich dürfte Tadej Pogacar sowohl bei der Tour de France als auch bei der Vuelta a Espana zu den größten Favoriten zählen.
Damit könnte dem UAE Team Emirates - XRG ein Kunststück gelingen, das zuletzt Visma - Lease a Bike im Jahr 2023 vollbracht hatte. Silva hält dieses Szenario durchaus für realistisch: „Ich kann mir gut vorstellen, dass sie alle drei Grand Tours gewinnen. Ich denke, Del Toro kann den Giro gewinnen und Pogacar die Tour oder die Vuelta. Genau darauf schien es in diesem Sommer hinauszulaufen.“
Obwohl die Mannschaft ihre endgültige Grand-Tour-Planung noch nicht bekannt gegeben hat, sieht Silva bereits eine naheliegende Aufgabenverteilung. „Ich könnte mir vorstellen, dass Del Toro den Giro d'Italia fährt und dort gegen Jonas Vingegaard antritt.“
Bei der Tour de France würde Pogacar dagegen erneut auf seine größten Rivalen treffen, darunter Vingegaard, Remco Evenepoel und Paul Seixas. „Ich persönlich denke, dass es bei der Tour so kommen wird. Del Toro wird nicht dabei sein und sich auf die Radsport-WM vorbereiten, während die anderen vier großen Namen die Tour fahren.“
Giro-Duell zwischen Del Toro und Vingegaard? Die Strecke verspricht einen harten Kampf
Der Giro d'Italia 2027 bietet eine anspruchsvolle, berglastige Strecke mit insgesamt 56 Kilometern im Einzelzeitfahren und sieben Bergankünften. Zu den entscheidenden Herausforderungen könnten einige der berühmtesten Anstiege Italiens gehören, darunter der Passo del Mortirolo, der Passo di Gavia und der Monte Zoncolan.
Sollten sich Jonas Vingegaard und Isaac del Toro tatsächlich bei der Corsa Rosa gegenüberstehen, erwartet Silva ein enges Duell. Einen leichten Vorteil räumt er allerdings dem Dänen ein. „Gegen Vingegaard wäre es vielleicht nicht ganz ausgeglichen. Vielleicht stünde es 60 zu 40. Del Toro sehe ich sehr, sehr nah an Vingegaard.“
Dabei verweist Silva vor allem auf die unterschiedlichen Stärken der beiden Fahrer. „Ich glaube nicht, dass er als reiner Kletterer so stark ist, obwohl der Giro stark davon geprägt sein wird. Aber er ist konstant, vielseitig und kann Vingegaard im Zeitfahren schlagen.“
Gleichzeitig könnte Del Toro den Rückstand auf den Kapitän von Visma - Lease a Bike in den Bergen inzwischen deutlich verringert haben. Seine Entwicklung und insbesondere seine Leistungen bei der Tour de France 2026 sprechen aus Sicht von Silva dafür, dass er auch auf schwierigstem Terrain konkurrenzfähig ist. „Er ist einfach ein guter Kletterer. Er ist ein herausragender Kletterer: Bei der diesjährigen Tour wurde er Dritter. Unabhängig davon, wie es dazu kam oder was hätte passieren können, wurde er Dritter.“
Ob das UAE Team Emirates - XRG den Mexikaner tatsächlich als alleinigen Kapitän zum Giro schickt, bleibt abzuwarten. Die sportlichen Voraussetzungen für einen erneuten Angriff auf das Rosa Trikot bringt Del Toro jedenfalls mit. Sollte Jonas Vingegaard ebenfalls in Italien starten, könnte sich bereits im Mai eines der spannendsten Grand-Tour-Duelle der Saison 2027 entwickeln.

Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026








