"Er weiß, dass er schnell ist“ – Experte traut Pedersen den Sieg über Pogacar und Van der Poel zu
Radsport
Mit Mailand-Sanremo beginnt die Monument-Saison im Radsport. Der ehemalige Tour de France-Etappensieger Cyril Saugrain hat sich zu den Fahrern geäußert, die man im Auge behalten sollte, und zu den wichtigsten Ereignissen vor dem ersten großen Eintagesrennen des Jahres 2025. Im Gespräch mit Cyclism'Actu reflektierte der 51-jährige RTBF-Berater über die letzten Etappenrennen und erläuterte, warum er glaubt, dass das diesjährige Sanremo besonders explosiv sein könnte.
Rückblickend auf Paris-Nizza und Tirreno-Adriatico war Saugrain von der Intensität des Rennens und der Brutalität der Bedingungen beeindruckt.
"Wir sind sicher, dass das Wetter bei Paris-Nizza bei uns Spuren hinterlassen wird. Wir hatten ein Rennen, das durch dieses Wetter noch schwieriger geworden ist. Wir wissen, dass es einige Männer in guter Form gibt. Ich war beeindruckt von Mathieu Van Der Poel bei Tirreno-Adriatico, aber auch von Mads Pedersen bei Paris-Nizza. Er kommt mit schwierigen Wetterbedingungen sehr gut zurecht, was ihm vielleicht geholfen hat. Das alles verspricht, ein spektakuläres Milano-Sanremo zu werden. Ich kann dieses Wochenende kaum erwarten!"
Auf die Frage nach seinem Favoriten für das Rennen, zögerte Saugrain nicht. Pedersen ist seiner Meinung nach der Fahrer, den es zu schlagen gilt, und das nicht nur wegen seiner jüngsten Form.
"Wenn ich einen nennen müsste, würde ich auf Mads Pedersen setzen, denn er hat mich wirklich beeindruckt. Er ist ein Fahrer, der Mailand-Sanremo im Kopf hat. Er weiß, dass er schnell ist, auch wenn andere Sprinter es auch sind."

Saugrain ist jedoch ebenso gespannt auf die taktische Herangehensweise von Tadej Pogacar, vor allem, wenn man bedenkt, wie die letzten Ausgaben verlaufen sind.
"Das Faszinierende in diesem Jahr ist die Anwesenheit eines Radsportvirtuosen wie Tadej Pogacar. Er weiß, dass er das Rennen schwer machen muss, wenn er gewinnen will. Das haben wir vor einigen Jahren bei der Flandern-Rundfahrt gesehen: Beim ersten Mal wurde er im Sprint von Van der Poel geschlagen, weil er das Rennen nicht hart genug angegangen war. Im darauffolgenden Jahr hat er mehrmals angegriffen und Van Der Poel schließlich zu Fall gebracht."
Wenn Pogacar in Sanremo auf dem obersten Treppchen stehen will, erwartet Saugrain, dass er einen ähnlichen Ansatz wählt.
"Ich erwarte eine ähnliche Strategie bei Mailand-San Remo. Pogacar undUAE könnten das Rennen auf den 'capi' und der Cipressa härter gestalten, um die Fahrer vor dem Poggio müde zu machen. Das könnte ihre einzige Option gegen schnellere Fahrer wie Philipsen oder Pedersen sein."
Eines der Hauptgesprächsthemen vor diesem Wochenende ist das Fehlen von Wout van Aert. Saugrain glaubt jedoch, dass diese Entscheidung Teil einer kalkulierten Anstrengung ist, seinen Höhepunkt für spätere Ziele zu erreichen.
"Ich stelle mich lieber auf die Seite der geduldigen Leute. Wout Van Aert hat seine Saisons oft mit einem Paukenschlag begonnen, indem er den Omloop Het Nieuwsblad oder Kuurne-Brüssel-Kuurne gewann. Aber dieses Jahr scheint er sich auf einen schrittweisen Aufbau zu konzentrieren, um bei der Flandern-Rundfahrt und Paris-Roubaix seine Bestform zu erreichen."
Er dankt dem Team von Van Aert, Visma | Lease a Bike, dafür, dass es einen datengestützten Ansatz für seine Saisonplanung verfolgt.
"Das Visma | Lease a Bike Team ist sehr auf die körperliche Vorbereitung bedacht. Sie haben seine vergangenen Leistungen analysiert und sind wahrscheinlich zu dem Schluss gekommen, dass er manchmal zu früh fit war. In diesem Jahr ist es das Ziel, ihn für die beiden flämischen Klassiker zu 100 % fit zu machen. Wir werden sehen, ob diese Strategie aufgeht.
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Saugrain ging auch auf die Situation von Remco Evenepoel ein, der nach seiner Winterverletzung weiter an seiner Form arbeitet. Seiner Meinung nach ist es für Evenepoel wichtiger, sich auf das langfristige Ziel (die Tour de France) zu konzentrieren, als überstürzt wieder voll fit zu werden.
"Ich glaube, wir erwarten zu oft zu früh zu viel. Sein Hauptziel ist die Tour de France. Er darf die Dinge nicht überstürzen. Ein drittes Mal Lüttich-Bastogne-Lüttich zu gewinnen, wäre wunderbar, aber es hat nicht die höchste Priorität. Remco weiß, dass er bei der Tour gegen Jonas Vingegaard und Tadej Pogacar antreten wird. Er hat bereits auf dem Podium gestanden und will nun um den Sieg kämpfen.
"Um das zu erreichen, muss er seine Fortschritte kontrollieren und bei der Tour de France zu 100 % ankommen. Es ist besser zu vermeiden, dass er zu früh seinen Höhepunkt erreicht und im Juli abfällt."
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026








