Endgültige Startliste der Flandern-Rundfahrt 2025 – Tadej Pogacar, Mathieu van der Poel, Wout van Aert und VIELE mehr
Radsport
Am 6. April werden sich Radsportfans versammeln, um das zweite Monument der Saison zu verfolgen: die Tour of Flanders. Das Rennen braucht keine Einführung, aber jedes Jahr liefert es weiterhin einige der aufregendsten Aktionen zwischen den stärksten Fahrern im Peloton. Wir werfen einen Blick auf die Starterliste.
Die endgültige Starterliste umfasst Fahrer wie: Mathieu van der Poel, Tadej Pogacar, António Morgado, Nils Politt, Tim Wellens, Florian Vermeersch, Wout van Aert, Matteo Jorgenson, Paul Magnier, Mads Pedersen, Jasper Stuyven, Biniam Girmay, Neilson Powless, Stefan Küng, Valentin Madouas, Matej Mohoric, Fred Wright, Dylan Teuns, Michael Matthews, Laurence Pithie, Oier Lazkano, Arnaud Démare, Luca Mozzato, Davide Ballerini, Filippo Ganna, Magnus Sheffield, Lennert van Eetvelt, Alec Segaert, Matteo Trentin, Alexander Kristoff, Jonas Abrahamsen und Rasmus Tiller.
Alpecin - Deceuninck
1 Poel, Mathieu van der
2 Vermeersch, Gianni
3 Hermans, Quinten
4 Meurisse, Xandro
5 Kielich, Timo
6 Dillier, Silvan
7 Planckaert, Edward
UAE Team Emirates XRG
11 Pogačar, Tadej
12 Vermeersch, Florian
13 Wellens, Tim
14 Narváez, Jhonatan
15 Politt, Nils
16 Morgado, António
17 Bjerg, Mikkel
Team Visma - Lease a Bike
21 Aert, Wout van
22 Benoot, Tiesj
23 Hagenes, Per Strand
24 Jorgenson, Matteo
25 Affini, Edoardo
26 Baarle, Dylan van
27 Sande, Tosh Van der
Soudal - Quick-Step
31 Lampaert, Yves
32 Magnier, Paul
33 Eenkhoorn, Pascal
34 Lamperti, Luke
35 Pedersen, Casper
36 Reinderink, Pepijn
37 Lerberghe, Bert Van
Lidl - Trek
41 Pedersen, Mads
42 Stuyven, Jasper
43 Theuns, Edward
44 Declercq, Tim
45 Skujins, Toms
46 Hoole, Daan
47 Vacek, Mathias
Intermarché - Wanty
51 Girmay, Biniam
52 Hoecke, Gijs Van
53 Braet, Vito
54 Petit, Adrien
55 Rex, Laurenz
56 Rutsch, Jonas
57 Sintmaartensdijk, Roel van
EF Education - EasyPost
61 Simmons, Colby
62 Sweeny, Harry
63 Doull, Owain
64 Honoré, Mikkel
65 Berg, Marijn van den
66 Powless, Neilson
67 Walker, Max
Groupama - FDJ
71 Askey, Lewis
72 Bystrøm, Sven Erik
73 Le Huitouze, Eddy
74 Küng, Stefan
75 Le Gac, Olivier
76 Madouas, Valentin
77 Russo, Clément
Bahrain Victorious
81 Mohorič, Matej
82 Mechelen, Vlad Van
83 Gradek, Kamil
84 Bauhaus, Phil
85 Pasqualon, Andrea
86 Ermakov, Roman
87 Wright, Fred
Cofidis
91 Teuns, Dylan
92 Gendt, Aimé De
93 Mahoudo, Nolann
94 Renard, Alexis
95 Robeet, Ludovic
96 Allegaert, Piet
97 Touzé, Damien
Team Jayco AlUla
101 Matthews, Michael
102 O'Brien, Kelland
103 Donaldson, Robert
104 Krijnsen, Jelte
105 Reinders, Elmar
106 Sütterlin, Jasha
107 Walscheid, Max
Red Bull - BORA - hansgrohe
111 Pithie, Laurence
112 Maciejuk, Filip
113 Lazkano, Oier
114 Mullen, Ryan
115 Poppel, Danny van
116 Dijke, Mick van
117 Dijke, Tim van
Arkéa - BnB Hotels
121 Démare, Arnaud
122 Capiot, Amaury
123 Epis, Giosuè
124 Lozouet, Léandre
125 Mozzato, Luca
126 Scotson, Miles
127 Thierry, Pierre
Decathlon AG2R La Mondiale
131 Bissegger, Stefan
132 Bondt, Dries De
133 Pestel, Sander De
134 Gautherat, Pierre
135 Pedersen, Rasmus Søjberg
136 Chamberlain, Oscar
137 Paret-Peintre, Aurélien
XDS Astana Team
141 Ballerini, Davide
142 Bol, Cees
143 Fedorov, Yevgeniy
144 Gazzoli, Michele
145 Romele, Alessandro
146 Teunissen, Mike
147 Toneatti, Davide
INEOS Grenadiers
151 Ganna, Filippo
152 Jungels, Bob
153 Turner, Ben
154 Sheffield, Magnus
155 Swift, Connor
156 Watson, Sam
157 Swift, Ben
Movistar Team
161 García Cortina, Iván
162 Canal, Carlos
163 Aular, Orluis
164 Moro, Manlio
165 Norsgaard, Mathias
166 Serrano, Gonzalo
167 Torres, Albert
Team Picnic PostNL
171 Degenkolb, John
172 Eddy, Patrick
173 Edmondson, Alex
174 Flynn, Sean
175 Leijnse, Enzo
176 Naberman, Tim
177 Roosen, Timo
Q36.5 Pro Cycling Team
181 Nizzolo, Giacomo
182 González, David
183 Liepiņš, Emīls
184 Christen, Fabio
185 Steimle, Jannik
186 Townsend, Rory
187 Parisini, Nicolò
Lotto
191 Eetvelt, Lennert Van
192 Giddings, Joshua
193 Moer, Brent Van
194 Berckmoes, Jenno
195 Grignard, Sébastien
196 Livyns, Arjen
197 Segaert, Alec
Israel - Premier Tech
201 Blackmore, Joe
202 Pickrell, Riley
203 Strong, Corbin
204 Boivin, Guillaume
205 Sheehan, Riley
206 Stewart, Jake
207 Asbroeck, Tom Van
Tudor Pro Cycling Team
211 Trentin, Matteo
212 Pluimers, Rick
213 Haller, Marco
214 Krieger, Alexander
215 Lienhard, Fabian
216 Mayrhofer, Marius
217 Kluckers, Arthur
Team Flanders - Baloise
221 Hemelen, Vincent Van
222 Colman, Alex
223 Deman, Brem
224 Hesters, Jules
225 Vercouillie, Victor
226 Vandenstorme, Dylan
227 Vanhoof, Ward
Uno-X Mobility
231 Kristoff, Alexander
232 Hoelgaard, Markus
233 Blume Levy, William
234 Skaarseth, Anders
235 Tiller, Rasmus
236 Resell, Erik
237 Abrahamsen, Jonas
Wagner - Bazin WB
241 Bezza, Quentin
242 Desal, Cériel
243 Lambrecht, Michiel
244 Reynders, Jens
245 Tier, Floris De
246 Vermoote, Jelle
247 Vliegen, Loïc
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026