Endgültige Startliste Baskenland- Ruundfahrt 2025 | Joao Almeida, Sepp Kuss, Enric Mas, Mattias Skjelmose, Thibau Nys, Ben Healy und weitere
Radsport
Am 7. April wird das Peloton in Spanien zum Itzulia Baskenland aufbrechen. Im letzten Jahr wurde das Rennen von Juan Ayuso gewonnen, doch berühmt wurde es vor allem durch den schrecklichen Sturz, der Jonas Vingegaard, Remco Evenepoel und Primoz Roglic aus dem Rennen warf. Die endgültige Startliste findest du hier!
Auf der endgültigen Startliste stehen unter anderem: Joao Almeida, Isaac del Toro, Brandon McNulty, Marc Soler, Axel Laurance, Caleb Ewan, Thibau Nys, Mattias Skjelmose, Pello Bilbao, Santiago Buitrago, Alex Aranburu, Victor Lafay, Florian Lipowitz, Daniel Martinez, Aleksandr Vlasov, Maxim van Gils, Enric Mas, Ben Healy, Hugh Carthy, Steff Cras, Oscar Onley, Romain Gregoire, Ethan Hayter, Ilan van Wilder, Eddie Dunbar, Alan Hatherly, Sepp Kuss, Ben Tulett, Iuri Leitao, Marc Hirschi und Julian Alaphilippe.
UAE Team Emirates XRG
1 Almeida, Joao
2 Arrieta, Igor
3 Laengen, Vegard Stake
4 Del Toro, Isaac
5 Grossschartner, Felix
6 McNulty, Brandon
7 Soler, Marc
INEOS Grenadiers
11 Fraile, Omar
12 Heiduk, Kim
13 Langellotti, Victor
14 Laurance, Axel
15 Leonard, Michael
16 Puccio, Salvatore
17 Ewan, Caleb
Lidl - Trek
21 Bagioli, Andrea
22 Vergaerde, Otto
23 Konrad, Patrick
24 Mollema, Bauke
25 Nys, Thibau
26 Simmons, Quinn
27 Skjelmose, Mattias
Bahrain Victorious
31 Bilbao, Pello
32 Buitrago, Santiago
33 Haig, Jack
34 Stannard, Robert
35 Paasschens, Mathijs
36 Pickering, Finlay
37 Meulen, Max van der
Arkéa - BnB Hotels
41 Verre, Alessandro
42 Delaplace, Anthony
43 Gesbert, Elie
44 Le Berre, Mathis
45 Guernalec, Thibault
46 Tjøtta, Martin
47 Guglielmi, Simon
Cofidis
51 Aranburu, Alex
52 Izagirre, Ion
53 Lastra, Jonathan
54 Maas, Jan
55 Oldani, Stefano
56 Perez, Anthony
57 Samitier, Sergio
Decathlon AG2R La Mondiale
61 Armirail, Bruno
62 Berthet, Clément
63 Bisiaux, Léo
64 Lafay, Victor
65 Labrosse, Jordan
66 Scotson, Callum
67 Tronchon, Bastien
Red Bull - BORA - hansgrohe
71 Lipowitz, Florian
72 Martínez, Daniel
73 Adrià, Roger
74 Hajek, Alexander
75 Fisher-Black, Finn
76 Vlasov, Aleksandr
77 Gils, Maxim Van
Movistar Team
81 Mas, Enric
82 Barrenetxea, Jon
83 Castrillo, Pablo
84 Arcas, Jorge
85 Mühlberger, Gregor
86 Oliveira, Nelson
87 Hessmann, Michel
EF Education - EasyPost
91 Healy, Ben
92 Ryan, Archie
93 Battistella, Samuele
94 Baudin, Alex
95 Lee, Jardi van der
96 Beloki, Markel
97 Carthy, Hugh
TotalEnergies
101 Burgaudeau, Mathieu
102 Cras, Steff
103 Delbove, Joris
104 Doubey, Fabien
105 Grellier, Fabien
106 Jegat, Jordan
107 Vercher, Mattéo
Team Picnic PostNL
111 Barguil, Warren
112 Combaud, Romain
113 Koerdt, Bjoern
114 Leemreize, Gijs
115 Martinez, Juan Guillermo
116 Onley, Oscar
117 Dhondt, Robbe
Groupama - FDJ
121 Braz Afonso, Clément
122 Grégoire, Romain
123 Gruel, Thibaud
124 Martin-Guyonnet, Guillaume
125 Molard, Rudy
126 Rolland, Brieuc
127 Davy, Clément
Euskaltel - Euskadi
131 Aberasturi, Jon
132 Bizkarra, Mikel
133 Martín, Gotzon
134 Isasa, Xabier
135 Juaristi, Txomin
136 Mintegi, Iker
137 Ganzábal, Ander
Soudal - Quick-Step
141 Garofoli, Gianmarco
142 Hayter, Ethan
143 Knox, James
144 Schachmann, Maximilian
145 Wilder, Ilan Van
146 Vansevenant, Mauri
147 Vervaeke, Louis
Alpecin - Deceuninck
151 Bossche, Fabio Van den
152 Debruyne, Ramses
153 Hollmann, Juri
154 Janssens, Jimmy
155 Vergallito, Luca
156 Bayer, Tobias
157 Verstrynge, Emiel
Equipo Kern Pharma
161 Ruiz, Ibon
162 Miquel, Pau
163 Cobo, Iván
164 Etxeberria, Haimar
165 Elosegui, Iñigo
166 Iribar, Unai
167 Uriarte, Diego
Team Jayco AlUla
171 De Pretto, Davide
172 Dunbar, Eddie
173 Foldager, Anders
174 Hatherly, Alan
175 Hellemose, Asbjørn
176 Juul-Jensen, Chris
177 Schmid, Mauro
Burgos Burpellet BH
181 Okamika, Ander
182 Sainbayar, Jambaljamts
183 Faura, José Luis
184 De La Calle, Hugo
185 Diaz, José Manuel
186 Fagúndez, Eric
187 Fernández, Sinuhé
Intermarché - Wanty
191 Barré, Louis
192 Bonneu, Kamiel
193 Kamp, Alexander
194 Kuypers, Gerben
195 Paquot, Tom
196 Rota, Lorenzo
197 Boven, Luca Van
Team Visma - Lease a Bike
201 Zingle, Axel
202 Kuss, Sepp
203 Kelderman, Wilco
204 Gloag, Thomas
205 Tulett, Ben
206 Valter, Attila
207 Campenaerts, Victor
Caja Rural - Seguros RGA
211 Barceló, Fernando
212 Bou, Joan
213 Leitão, Iúri
214 Nicolau, Joel
215 Silva, Thomas
216 Stites, Tyler
217 Arriolabengoa, Julen
XDS Astana Team
221 Champoussin, Clément
222 Charmig, Anthon
223 Kajamini, Florian
224 Kuzmin, Anton
225 Schelling, Ide
226 Tejada, Harold
227 Velasco, Simone
Tudor Pro Cycling Team
231 Hirschi, Marc
232 Eriksson, Jacob
233 Alaphilippe, Julian
234 Voisard, Yannis
235 Weiss, Fabian
236 Wilksch, Hannes
237 Wirtgen, Luc
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026