Endgültige Startliste Tirreno-Adriatico 2024 mit Jonas Vingegaard, Tom Pidcock, Jasper Philipsen, Lennard Kämna, Daniel Martínez, Mark Cavendish, Biniam Girmay, Isaac Del Toro und Chris Froome
Radsport
Vom 4. bis 10. März findet eines der wichtigsten Etappenrennen des Jahres statt und eine endgültige Startliste ist nun bekannt. Tirreno-Adriatico 2024 ist während des gesamten Frühjahrs ein erstklassiges Rennen für Etappenfahrer und ein Sprungbrett für Klassikerspezialisten und Sprinter vor den ersten Monumenten der Saison.
Auf dieser endgültigen Startliste stehen:
Ben O'Connor, Filippo Ganna, Tom Pidcock,
Magnus Sheffield, Michal Kwiatkowski, Thymen Arensman, Phil Bauhaus,
Damiano Caruso, Wout Poels, Magnus Cort Nielsen, Alexander Kristoff,
Soren Waerenskjold, Chris Froome, Ethan Vernon, Corbin Strong, Andrea Bagioli, Tao Geoghegan Hart, Jonathan Milan, Jasper Philipsen, Caleb Ewan, Biniam Girmay, Jai Hindley, Daniel Martínez, Lennard Kämna, Mark Cavendish, Richard Carapaz, Ben Healy, Casper van Uden, Max Poole, Romain Bardet, Dylan van Baarle, Cian Uijtdebroeks, Jonas Vingegaard, Julian Alaphilippe, Kasper Asgreen, Tim Merlier, Juan Ayuso, Isaac Del Toro, Marc Hirschi, Mikkel Bjerg, Romain Grégoire, Guillaume Martin, Enric Mas, Iván García Cortina and Kévin Vauquelin.
Team Jayco AlUla
1 Zana, Filippo
2 Craddock, Lawson
3 De Marchi, Alessandro
4 Ewan, Caleb
5 Juul-Jensen, Chris
6 Stewart, Campbell
7 Walscheid, Max
Alpecin - Deceuninck
11 Philipsen, Jasper
12 Conci, Nicola
13 Gogl, Michael
14 Rickaert, Jonas
15 Riesebeek, Oscar
16 Bossche, Fabio Van den
17 Vermeersch, Gianni
Arkéa - BnB Hotels
21 Albanese, Vincenzo
22 Capiot, Amaury
23 Delaplace, Anthony
24 Guglielmi, Simon
25 Rodríguez, Cristian
26 Vauquelin, Kévin
27 Venturini, Clément
Astana Qazaqstan Team
31 Velasco, Simone
32 Bol, Cees
33 Cavendish, Mark
34 Fedorov, Yevgeniy
35 Fortunato, Lorenzo
36 Garofoli, Gianmarco
37 Mørkøv, Michael
BORA - hansgrohe
41 Martínez, Daniel
42 Aleotti, Giovanni
43 Gamper, Patrick
44 Hindley, Jai
45 Kämna, Lennard
46 Benedetti, Cesare
47 Maciejuk, Filip
Cofidis
51 Martin, Guillaume
52 Aniołkowski, Stanisław
53 Gendt, Aimé De
54 Fernández, Rubén
55 Geschke, Simon
56 Oldani, Stefano
57 Zingle, Axel
Team corratec - Vini Fantini
61 Bonifazio, Niccolò
62 Padun, Mark
63 Quartucci, Lorenzo
64 Sbaragli, Kristian
65 Stewart, Mark
66 Stöckli, Jan
67 Tsarenko, Kyrylo
Decathlon AG2R La Mondiale
71 O'Connor, Ben
72 Peters, Nans
73 Prodhomme, Nicolas
74 Touzé, Damien
75 Tronchon, Bastien
76 Vendrame, Andrea
77 Warbasse, Larry
EF Education - EasyPost
81 Carapaz, Richard
82 Bettiol, Alberto
83 Steinhauser, Georg
84 Healy, Ben
85 Honoré, Mikkel
86 Powless, Neilson
87 Shaw, James
Groupama - FDJ
91 Lienhard, Fabian
92 Barthe, Cyril
93 Davy, Clément
94 Germani, Lorenzo
95 Grégoire, Romain
96 Le Gac, Olivier
97 Madouas, Valentin
INEOS Grenadiers
101 Ganna, Filippo
102 Arensman, Thymen
103 Kwiatkowski, Michal
104 Pidcock, Tom
105 Rowe, Luke
106 Sheffield, Magnus
107 Swift, Connor
Intermarché - Wanty
111 Girmay, Biniam
112 Herregodts, Rune
113 Page, Hugo
114 Rex, Laurenz
115 Rota, Lorenzo
116 Smith, Dion
117 Teunissen, Mike
Israel - Premier Tech
121 Froome, Chris
122 Clarke, Simon
123 Neilands, Krists
124 Würtz Schmidt, Mads
125 Strong, Corbin
126 Asbroeck, Tom Van
127 Vernon, Ethan
Lidl - Trek
131 Geoghegan Hart, Tao
132 Bagioli, Andrea
133 Consonni, Simone
134 Ghebreigzabhier, Amanuel
135 Milan, Jonathan
136 Skujins, Toms
137 Theuns, Edward
Movistar Team
141 Mas, Enric
142 Cimolai, Davide
143 Formolo, Davide
144 García Cortina, Iván
145 Milesi, Lorenzo
146 Oliveira, Nelson
147 Sosa, Ivan
Q36.5 Pro Cycling Team
151 Conca, Filippo
152 De La Cruz, David
153 Donovan, Mark
154 Howson, Damien
155 Ludvigsson, Tobias
156 Parisini, Nicolò
157 Steimle, Jannik
Soudal - Quick-Step
161 Alaphilippe, Julian
162 Asgreen, Kasper
163 Cerný, Josef
164 Masnada, Fausto
165 Merlier, Tim
166 Lerberghe, Bert Van
167 Warlop, Jordi
Team dsm-firmenich PostNL
171 Bardet, Romain
172 Degenkolb, John
173 Hamilton, Chris
174 Poole, Max
175 Uden, Casper van
176 Vermaerke, Kevin
177 Welten, Bram
Team Polti Kometa
181 Piganzoli, Davide
182 Bais, Davide
183 Bais, Mattia
184 Fabbro, Matteo
185 Lonardi, Giovanni
186 Maestri, Mirco
187 Restrepo, Jhonatan
Team Visma - Lease a Bike
191 Vingegaard, Jonas
192 Gesink, Robert
193 Kruijswijk, Steven
194 Tulett, Ben
195 Uijtdebroeks, Cian
196 Valter, Attila
197 Baarle, Dylan van
Tudor Pro Cycling Team
201 Brenner, Marco
202 Froideveaux, Robin
203 Kamp, Alexander
204 Kelemen, Petr
205 Krieger, Alexander
206 Mayrhofer, Marius
207 Stork, Florian
UAE Team Emirates
211 Ayuso, Juan
212 Bjerg, Mikkel
213 Covi, Alessandro
214 Del Toro, Isaac
215 Hirschi, Marc
216 Majka, Rafał
217 Vink, Michael
Uno-X Mobility
221 Kristoff, Alexander
222 Abrahamsen, Jonas
223 Eiking, Odd Christian
224 Hoelgaard, Markus
225 Leknessund, Andreas
226 Cort Nielsen, Magnus
227 Wærenskjold, Søren
VF Group - Bardiani CSF - Faizanè
231 Pozzovivo, Domenico
232 Fiorelli, Filippo
233 Magli, Filippo
234 Tolio, Alex
235 Tonelli, Alessandro
236 Zanoncello, Enrico
237 Zoccarato, Samuele
Bahrain Victorious
241 Tiberi, Antonio
242 Arashiro, Yukiya
243 Arndt, Nikias
244 Bauhaus, Phil
245 Caruso, Damiano
246 Pasqualon, Andrea
247 Poels, Wout
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
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- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026
