Remco Evenepoel hat die Europameisterschaften 2026 nach einem herzzerreißenden Finale gegen Giulio Ciccone gewonnen. Der Belgier musste mehrere Minuten auf das offizielle Foto-Finish warten, ein derart knappes Ende, dass beide Fahrer bis zur Bestätigung des Sieges für den Profi von Red Bull - BORA - hansgrohe zittern mussten.
Der Triumph trug für Evenepoel auch besonderes Gewicht nach der Enttäuschung bei den Welmeisterschaften in Montréal. Der Belgier räumte ein, dass ihn die Niederlage stärker getroffen habe, als er öffentlich zeigte, und dass der EM-Titel ihm große mentale Erleichterung verschaffe.
Evenepoel erklärte, das Rennen sei nahezu exakt nach Plan der Nationalmannschaft verlaufen, auch wenn der vorletzte Anstieg einen Moment maximaler Spannung brachte. Der Belgier lancierte eine Attacke, kam jedoch zu schnell in eine Kurve, verlor den Grip und landete 36 Kilometer vor dem Ziel sogar am Boden.
„Es ist unglaublich; ich verdanke meinen Teamkollegen sehr viel. Das Rennen lief genau so, wie wir es wollten. Es war etwas heikel, besonders am vorletzten Anstieg“, sagte Evenepoel im Zielinterview.
„Ich denke, ich habe eine starke Attacke gesetzt, bin aber zu schnell in die Kurve und habe die Traktion verloren. Ich glaube, ich hätte dort wegfahren können, aber am Ende sind wir ruhig geblieben, zurück zum Plan, und ich habe kurz vor der Abfahrt noch einmal attackiert“, berichtete er.
Diese zweite Aktion erwies sich als rennentscheidend. Evenepoel setzte sich mit Giulio Ciccone an die Spitze und das Duo arbeitete im Finale sauber zusammen.
„So kam ich mit Ciccone nach vorn. Unsere Zusammenarbeit war wirklich gut“, erklärte der neue Europameister.
Remco Evenepoel gewann die EM 2026 im Fotofinish gegen Giulio Ciccone.
Der Sprint schien für Evenepoel verloren
Ein Sprint schien für Evenepoel nicht ideal. Der Belgier gab selbst zu, dass er auf der Zielgeraden dachte, der Sieg rutsche ihm durch die Finger. Doch er spürte, dass Ciccone auf den letzten Metern nachließ, und zog genau auf der Linie vorbei.
„Dann sah der Sprint schlecht aus... Ich dachte, ich schaffe es nicht mehr, aber mit 100 Metern vor dem Ziel sah ich, wie er deutlich an Tempo verlor, und ich konnte ihn genau auf der Linie überholen“, sagte er.
Das Ergebnis war so eng, dass keiner der beiden sofort wusste, wer gewonnen hatte. Beide warteten auf das Foto-Finish, Minuten maximaler Anspannung, bevor Evenepoels Sieg bestätigt wurde.
„Ich dachte, ich hätte gewonnen, aber man weiß es nie. Ich denke, die Bilder waren ziemlich klar; ich fühlte große Erleichterung und bin sehr stolz, heute gewonnen zu haben“, erklärte der Belgier.
Evenepoel räumte ein, diese Momente mit dem Gefühl erlebt zu haben, sich durchgesetzt zu haben, wenn auch ohne absolute Gewissheit über das Resultat.
Über das sportliche Resultat hinaus hat das EM-Gold für Evenepoel aufgrund des Zeitpunktes besondere Bedeutung. Der Belgier verbarg nicht, dass die Enttäuschung der Montréal-WM in den folgenden Tagen schwer auf ihm lastete.
„Ehrlich gesagt war es eine sehr harte Woche für mich nach der Enttäuschung bei der WM“, sagte er.
Er erklärte, die psychische Nachwirkung dieses Resultats sei größer gewesen, als er nach außen gezeigt habe. „Ich glaube, es hat mich mental stärker getroffen, als ich zugegeben habe. Deshalb ist es eine große Erleichterung, heute wieder auf gutem Niveau zu sein und meine Sammlung an Meistertrikots zu vervollständigen. Es ist ein unglaubliches Gefühl.“
Der Sieg ist damit nicht nur ein weiterer großer Titel in seiner Palmares, sondern auch eine Antwort nach einer besonders schwierigen Woche.
„Wie gesagt, es war mental eine sehr harte Woche, um die Enttäuschung zu verarbeiten und… wie soll ich sagen? Damit umzugehen, dass ich mein Land bei der WM enttäuscht habe. Ich hoffe, ich habe heute alle stolz gemacht“, räumte Evenepoel ein.
Jetzt richtet sich der Blick auf Il Lombardia
Mit dem EM-Titel in der Tasche machte Evenepoel klar, dass er die Feierlichkeiten nicht lange ausdehnen will. Der Belgier wurde sogar nach einem möglichen Start im Zeitfahren am Mittwoch gefragt, stellte sein nächstes Ziel jedoch rasch klar.
„Nein, jetzt konzentriere ich mich auf Il Lombardia“, antwortete er.
Bevor er den Fokus wieder ganz auf den Wettkampf richtet, will Evenepoel den Abend nach dem kompletten Set an Titeln genießen, das seiner Aussage nach bereits alle Meisterschaften im Profi-Radsport abdeckt.
„Ich werde heute Abend feiern, denn es ist ein besonderer Sieg“, sagte er. Und er ergänzte: „Wie gesagt, ich habe bereits jede Meisterschaft im Profi-Radsport gewonnen, daher können wir, glaube ich, gebührend feiern.“
Nach einer prägenden WM und einer EM, die um Zentimeter entschieden wurde, fand Evenepoel im dramatischen Finale gegen Ciccone die erhoffte Antwort. Das Foto-Finish bestätigte einen Triumph, der angesichts des Kontextes und der Art seines Zustandekommens für den Belgier weit mehr bedeutete als eine einfache Goldmedaille.
Bettina Heck verbindet journalistisches Know-how mit langjähriger eigener Wettkampf-Routine im Radsport und im Triathlon. Seit vielen Jahren ist sie selbst bei Radrennen, Bergzeitfahren und Triathlons aktiv. Sie kennt den Ausdauersport damit nicht nur aus journalistischer Sicht, sondern auch aus sportlicher Perspektive. Zu ihren Erfolgen zählen unter anderem der Sieg bei der Offenen Württembergischen Jedermann-Meisterschaft 2012 sowie zahlreiche Starts bei nationalen und internationalen Triathlon-Wettkämpfen bis hin zur Ironman-Distanz. Neben ihrer sportlichen Erfahrung verfügt Bettina über Weiterbildungen zur Freien Lektorin, sowie in den Bereichen strategische und digitale Kommunikation, aber auch in der Presse- und Öffentlichkeitsarbeit. Als Redakteurin bei RadsportAktuell.de berichtet sie über den internationalen Profi-Radsport und verbindet dabei journalistische Recherche mit ihrer eigenen Erfahrung aus dem aktiven Radsport.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
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