
Die Saison 2024 war eine historische Saison für das UAE Team Emirates - XRG, das einen fast unvorstellbaren Erfolgsstandard setzte. Nach einem Jahr, in dem Visma alle drei großen Rundfahrten gewonnen hatte, wurde Tadej Pogacar zum dritten Radsportler, der den Hattrick bei der Tour de France, dem Giro d'Italia und der Weltmeisterschaft im selben Jahr schaffte, und führte das Team zu einem atemberaubenden Jahr, in dem es mit kolossalen 4852,1 Punkten auf Platz 1 der UCI-Rangliste landete.
Abgesehen von Pogacars individueller Brillanz war das Team als Ganzes wirklich überragend. Mit 81 Siegen war das UAE Team Emirates das siegreichste Team des Jahres, und die Tiefe des Teams war ebenso beeindruckend wie seine Starpower.
Acht verschiedene Fahrer belegten die ersten drei Plätze in der Gesamtwertung eines WorldTour-Etappenrennens: Isaac del Toro, Juan Ayuso, Tadej Pogacar, Adam Yates, João Almeida, Brandon McNulty, Diego Ulissi und Tim Wellens. Dieses Niveau an Beständigkeit und Tiefe zementierte ihren Platz als das dominanteste Team im Profiradsport.
Mit Blick auf das Jahr 2025 stellt sich also die Frage: Kann das UAE TeamEmirates - XRG die historische Saison 2024 erneut erreichen oder sogar übertreffen?
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Die bisherige Saison
Wenn die Ergebnisse zu Beginn der Saison ein Hinweis darauf sind, bleibt das UAE Team Emirates das Team, das es zu schlagen gilt. Bis Mitte März haben sie bereits 16 Siege errungen, 4.852,1 UCI-Punkte gesammelt und liegen in der UCI-Teamrangliste ganz oben.
Ihr nächster Konkurrent, das stark gestartete XDS Astana Team, liegt fast 2.000 Punkte zurück (3.129,7 UCI-Punkte), während Red Bull - BORA - hansgrohe über 3.000 Punkte Rückstand hat. Sogar ihr vermeintlich größter Rivale, das Team Visma - Lease a Bike, hatte anfangs Schwierigkeiten, Punkte zu sammeln und liegt derzeit mit nur 1.237 Punkten auf Platz 17.

Das Ausmaß der Dominanz des UAE Team Emirates wird durch seine hochkarätigen Siege unterstrichen. Tadej Pogacar hat bereits zwei große Siege errungen, bei der UAE Tour und bei der Strade Bianche, wo Tim Wellens ebenfalls Dritter wurde, während Neuzugang Jhonatan Narváez mit seinem Sieg bei der Tour Down Under und Adam Yates mit seinem Sieg bei der Tour of Oman sofort Früchte getragen hat.
In Anbetracht der Tatsache, dass sich das Team noch in den ersten Monaten der Saison befindet, deuten diese Ergebnisse darauf hin, dass das UAE Team Emirates auf dem Weg zu einem weiteren außergewöhnlichen Jahr ist, das möglicherweise sogar die Kampagne von 2024 übertrifft.
Und sie sind beileibe nicht nur das "Team Pogacar".
Tadej Pogacar bleibt zwar der unbestrittene Leader und das Gesicht des UAE Team Emirates und des Radsports insgesamt, doch die Stärke des Teams geht weit über einen einzelnen Fahrer hinaus. Der Schlüssel zu ihrem Erfolg im letzten Jahr war ihre bemerkenswerte Tiefe, und dieser Trend scheint sich 2025 fortzusetzen.
Im Jahr 2024 erreichten acht verschiedene Fahrer von UAE Podiumsplätze bei WorldTour-Etappenrennen, eine beeindruckende Demonstration ihrer Allround-Stärke. Diese Stärke wird sich auch 2025 wieder als entscheidend erweisen, denn mehrere Fahrer haben bereits wichtige Siege und Podiumsplätze errungen.
Mit João Almeida, Juan Ayuso, Adam Yates und Brandon McNulty verfügt UAE über ein reichhaltiges Aufgebot an Fahrern für die Gesamtwertung. Auch wenn Tadej Pogacar sein Rosa Trikot beim Giro im Mai nicht verteidigen kann, gehört UAE mit Ayuso und Yates zu den Favoriten auf den Sieg.
Vor allem Ayuso ist nach einem durchwachsenen Jahr 2024 eindrucksvoll in das Jahr 2025 gestartet. Könnte seine Zeit im Rampenlicht im Mai in Italien endlich kommen?
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Außerdem hat sich die Verpflichtung von Jhonatan Narváez bereits als Meisterstück erwiesen. Der Ecuadorianer hat mit seinem Sieg bei der Tour Down Under bewiesen, dass er in der Lage ist, bei Bedarf aufzutreten und seine Leistung abzurufen, und er wird der Strategie des Teams bei den Grand Tours eine neue Dimension verleihen. Vergessen Sie nicht, dass Narvaez der Mann war, der Pogacar auf der Eröffnungsetappe des letztjährigen Giro den Gewinn des Rosa Trikots verwehrte, er wird dem Slowenen dieses Jahr nicht im Weg stehen!
Kann jemand das UAE Team herausfordern?
Bislang war kein Team in der Lage, dem UAE Team Emirates ernsthaft Paroli zu bieten. XDS Astana hat einen starken Start hingelegt, aber mit einem Rückstand von 2.000 Punkten werden sie es schwer haben, das Tempo zu halten, und sie befinden sich definitiv nicht in einem Duell mit UAE.
Die vielleicht größte Überraschung war der enttäuschende Start des Teams Visma - Lease a Bike in dieses Jahr. Das Team, von dem erwartet wurde, dass es der Hauptkonkurrent von UAE sein würde, liegt derzeit mit nur 1.237 Punkten auf Platz 17, mehr als 3.600 Punkte hinter dem UAE Team Emirates. Während Visma noch Zeit hat, die Dinge umzukehren, deutet ihre aktuelle Form darauf hin, dass sie in Bezug auf die Gesamtstärke nicht annähernd auf dem Niveau von UAE sind.
Das heißt nicht, dass Jonas Vingegaard Tadej Pogacar bei der Tour de France nicht schlagen kann. Aber in Bezug auf die Gesamtleistung des Teams hat UAE immer noch einen großen Vorteil. Wenn es nicht zu einer großen Veränderung kommt, wird das UAE Team Emirates erneut das Tempo der Saison diktieren, ähnlich wie im Jahr 2024.
Was kommt als Nächstes?
Da die Frühjahrsklassiker in vollem Gange sind und die Grand Tours bevorstehen, wird es das Ziel von UAE sein, den Schwung der Vorsaison beizubehalten. Pogacars bevorstehender Zeitplan wird entscheidend sein, seine Leistungen bei der Flandern-Rundfahrt, Lüttich-Bastogne-Lüttich und schließlich der Tour de France werden das Jahr erneut bestimmen. Aber kann er in Mailand-Sanremo endlich einen Sieg einfahren...
Abgesehen von Pogacar wird das Team seinen mehrgleisigen Ansatz fortsetzen, wobei Ayuso, Almeida, Yates und McNulty erneut eine Schlüsselrolle spielen werden. Wenn UAE seine Form über die dreiwöchigen Rennen hinweg beibehalten kann, wie sie es 2024 getan haben, wird es für jedes Team schwer sein, sie in der Gesamtwertung herauszufordern.
Das Einzige, was dem Team im vergangenen Jahr noch fehlte, war der Titel bei der Vuelta a Espana. Und wer weiß, vielleicht hätte Joao Almeida diesen Titel ernsthaft herausgefordert, wenn er nicht erkrankt wäre, und er möchte in diesem Sommer eine weitere Chance auf den Gesamtsieg haben. Es sei denn, ein gewisser Slowene beschließt, seine Grand-Tour-Sammlung zu vervollständigen.
Die ersten Anzeichen deuten darauf hin, dass das UAE Team Emirates - XRG nicht nur an das Niveau von 2024 anknüpfen, sondern es sogar übertreffen könnte. Mit einer Führungsposition in der UCI-Rangliste, mehreren bereits errungenen Siegen und ihren Fahrern in Topform setzt das Team einmal mehr den Standard im Profiradsport.
Wenn die Konkurrenz nicht ernsthaft zurückschlägt, scheint das UAE Team Emirates für eine weitere unglaubliche Saison bestimmt zu sein, die vielleicht sogar ihre legendäre Kampagne 2024 in den Schatten stellt.
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Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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