Streckenprofil & Route La Fleche Wallonne 2025

Am 23. April entfaltet sich die zweite der Ardennen-Klassiker: die Flèche Wallonne. Dieser belgische Klassiker ist bekannt für sein spektakuläres und zermürbendes Finale hinauf zum Mur de Huy. Werfen wir einen Blick auf das Profil.

205 Kilometer und 3100 Höhenmeter. Das sind die Zahlen für dieses Rennen. Es gibt keine langen Anstiege, aber dafür viele wellige Straßen auf der gesamten Strecke. Es ist ein Klassiker, der den reinen Puncheuren und auch einigen Kletterern liegt – ein Rennen, das oft recht kontrolliert verläuft und mit einem Sprint-Finish auf den sehr steilen Rampen des letzten Anstiegs endet. Das Rennen beginnt in Chey und umfasst mehr Klettern und Distanz als die Strecke des letzten Jahres, da der Còte de Cherave wieder im Programm ist.

Dies hat sich im Laufe der Jahre jedoch als ein Rennen erwiesen, das erst im letzten Anstieg entschieden wird. Daher werden die meisten Favoriten bis zu diesem Punkt so konservativ wie möglich fahren, während ihre Teams das Rennen kontrollieren. Das Rennen wird auf einem Rundkurs entschieden, wobei drei Runden von jeweils 37 Kilometern zu absolvieren sind.

In jeder Runde gibt es die Côte d'Ereffe, die mit 18,5 Kilometern verbleibend erreicht wird und 2,2 Kilometer bei 5,4 % Steigung umfasst. Ein kleiner Hügel folgt, aber dann beginnt die sehr schnelle und dramatische Fahrt zum Mur de Huy, und genau dort wird das Rennen entschieden. Bevor es dorthin geht, steht noch die Côte d'Ereffe an, die 1,3 Kilometer lang ist bei 7 % Steigung und mit 5,5 Kilometern Reststrecke endet.

Ein harter Anstieg, der auf dem ganzen Stück immer steiler wird. Es ist eine reine anaerobe Anstrengung und ideal für leichte Puncheure und Kletterer. Der Anstieg ist 1,2 Kilometer lang bei 10,3 % Steigung und wird immer steiler je näher das Ziel kommt. Es ist eine Anstrengung, die sich allmählich steigert. Der Kampf bis zum Fuß des Anstiegs ist jedes Jahr sehr intensiv, und sobald man dort ist, ist es in der Regel ein Aufstieg bis zum Frühling. Die letzten 300 Meter sind sehr steil, und daher versuchen die Fahrer oft etwas früher anzugreifen, aber ein Angriff auf lange Distanz hat selten Erfolg.