Startliste Clasica San Sebastian 2024 - Jonas Vingegaard, Sepp Kuss, Julian Alaphilippe, Simon Yates, Marc Hirschi und Ben Zwiehoff
Radsport
Am 10. August findet das erste WorldTour-Event nach der Tour de France statt. Die Clasica San Sebastian 2024 ist oft eines der renommiertesten Eintagesrennen, und jedes Jahr kämpft ein hochkarätiges Feld von Klassikern und Kletterern um den Sieg. RadsportAktuell gibt Ihnen einen Einblick auf die Startliste:
Auf der endgültigen Startliste stehen Fahrer wie: Julian Alaphilippe, Mikel Landa, Isaac del Toro, Marc Hirschi, Brandon McNulty, Neilson Powless, Hugh Carthy, Santiago Buitrago, Jack Haig, Damiano Caruso, Alex Aranburu, Einer Rubio, Ben O'Connor, Sepp Kuss, Dylan van Baarle, Jonas Vingegaard, Romain Bardet, Ben Zwiehoff, Giulio Ciccone, Juan Pedro Lopez, Lennert Van Eetvelt, Maxim Van Gils, Michael Woods, Simon Yates, Filippo Zana, Daniel Martinez, Sergio Higuita, Lenny Martinez, Axel Laurance und Jhonatan Narvaez.
Soudal - Quick-Step
1 Alaphilippe, Julian
2 Asgreen, Kasper
3 Cattaneo, Mattia
4 Gelders, Gil
5 Landa, Mikel
6 Lecerf, William Junior
7 Vansevenant, Mauri
UAE Team Emirates
11 Arrieta, Igor
12 Covi, Alessandro
13 Del Toro, Isaac
14 Christen, Jan
15 Hirschi, Marc
16 Sivakov, Pavel
17 McNulty, Brandon
EF Education - EasyPost
21 Beloki, Markel
22 Carr, Simon
23 Bod, Stefan de
24 Powless, Neilson
25 Quinn, Sean
26 Carthy, Hugh
27 Sweeny, Harry
Bahrain Victorious
31 Arashiro, Yukiya
32 Buitrago, Santiago
33 Caruso, Damiano
34 Haig, Jack
35 Pickering, Finlay
36 Sütterlin, Jasha
37 Træen, Torstein
Movistar Team
41 Aranburu, Alex
42 Guerreiro, Ruben
43 Pedrero, Antonio
44 Rubio, Einer
45 Samitier, Sergio
46 Romeo, Iván
47 Sosa, Ivan
Decathlon AG2R La Mondiale
51 Baudin, Alex
52 O'Connor, Ben
53 Berthet, Clément
54 Peters, Nans
55 Prodhomme, Nicolas
56 Labrosse, Jordan
57 Warbasse, Larry
Team Visma - Lease a Bike
61 Kuss, Sepp
62 Baarle, Dylan van
63 Gloag, Thomas
64 Vingegaard, Jonas
65 Kelderman, Wilco
66 Vader, Milan
67 Vermote, Julien
Team dsm-firmenich PostNL
71 Bardet, Romain
72 Barguil, Warren
73 Combaud, Romain
74 Hamilton, Chris
75 Leemreize, Gijs
76 Tusveld, Martijn
77 Vermaerke, Kevin
Lidl - Trek
81 Ciccone, Giulio
82 Bernard, Julien
83 Mosca, Jacopo
84 Ghebreigzabhier, Amanuel
85 Lopez, Juan Pedro
86 Konrad, Patrick
87 Oomen, Sam
Equipo Kern Pharma
91 Castrillo, Pablo
92 Agirre, Jon
93 Berrade, Urko
94 Miquel, Pau
95 Iribar, Unai
96 García, Carlos
97 Lopez, Jordi
Astana Qazaqstan Team
101 Brussenskiy, Gleb
102 Charmig, Anthon
103 Garofoli, Gianmarco
104 Marukhin, Daniil
105 Umba, Santiago
106 Velasco, Simone
107 Schelling, Ide
Intermarché - Wanty
111 Calmejane, Lilian
112 Colleoni, Kevin
113 Pooter, Dries De
114 Faure Prost, Alexy
115 Paquot, Tom
116 Petilli, Simone
117 Rota, Lorenzo
Lotto Dstny
121 Adamietz, Johannes
122 Currie, Logan
123 Kron, Andreas
124 Moniquet, Sylvain
125 Eetvelt, Lennert Van
126 Gils, Maxim Van
127 Vandenabeele, Henri
Israel - Premier Tech
131 Bennett, George
132 Frigo, Marco
133 Hollyman, Mason
134 Riccitello, Matthew
135 Sagiv, Guy
136 Sheehan, Riley
137 Woods, Michael
Team Jayco AlUla
141 Yates, Simon
142 Craddock, Lawson
143 Juul-Jensen, Chris
144 Harper, Chris
145 Berhe, Welay Hagos
146 Zana, Filippo
147 De Pretto, Davide
Cofidis
151 Izagirre, Ion
152 Elissonde, Kenny
153 Geschke, Simon
154 Herrada, Jesús
155 Izagirre, Gorka
156 Lastra, Jonathan
157 Toumire, Hugo
Red Bull - BORA - hansgrohe
161 Martínez, Daniel
162 Adrià, Roger
163 Aleotti, Giovanni
164 Lipowitz, Florian
165 Higuita, Sergio
166 Hajek, Alexander
167 Zwiehoff, Ben
Caja Rural - Seguros RGA
171 Barceló, Fernando
172 Balderstone, Abel
173 Cepeda, Jefferson Alveiro
174 Lopez, Joseba
175 Nicolau, Joel
176 Prades, Eduard
177 Silva, Thomas
Groupama - FDJ
181 Martinez, Lenny
182 Germani, Lorenzo
183 Le Gac, Olivier
184 Paleni, Enzo
185 Rochas, Rémy
186 Thompson, Reuben
187 Le Huitouze, Eddy
Euskaltel - Euskadi
191 Alustiza, Nicolas
192 Etxeberria, Asier
193 Bou, Joan
194 Bizkarra, Mikel
195 Berasategi, Xabier
196 Isasa, Xabier
197 De La Parte, Víctor
Alpecin - Deceuninck
201 Bayer, Tobias
202 Conci, Nicola
203 Gogl, Michael
204 Janssens, Jimmy
205 Laurance, Axel
206 Tricht, Stan Van
207 Vermeersch, Gianni
Arkéa - BnB Hotels
211 Barré, Louis
212 Champoussin, Clément
213 Ries, Michel
214 Guernalec, Thibault
215 Guglielmi, Simon
216 Huys, Laurens
217 Owsian, Lukasz
INEOS Grenadiers
221 Castroviejo, Jonathan
222 Fraile, Omar
223 Leonard, Michael
224 Narváez, Jhonatan
225 Puccio, Salvatore
226 Rodríguez, Oscar
227 Swift, Connor
Uno-X Mobility
231 Eiking, Odd Christian
232 Dversnes, Fredrik
233 Holter, Ådne
234 Johannessen, Anders
235 Johannessen, Tobias
236 Kulset, Johannes
237 Skaarseth, Anders
TotalEnergies
241 Cras, Steff
242 Latour, Pierre
243 Ferron, Valentin
244 Grellier, Fabien
245 Jegat, Jordan
246 Jousseaume, Alan
247 Vuillermoz, Alexis
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026
